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“Inauguración de la primera línea ferroviaria”
− Tiene su origen con la creación de la Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste financiada por la provincia de Buenos Aires.
− Su primer tramo medía poco menos de 10 km en los que unía la estación Del Parque, ubicada donde actualmente se emplaza el Teatro Colón, en la Ciudad de Buenos Aires, y la estación Floresta. -
“La línea férrea en expansión”
− Para este momento, la línea ferroviaria argentina paso de 2.234 km a más de 35.000 kilómetros de longitud.
− Las principales y más densas líneas ferroviarias del país se encontraban en las regiones de Buenos Aires, Mendoza y Bahía Blanca.
− La mayor parte de su trazado era de propiedad británica. El 90% de los ferrocarriles se encontraban en la zona pampeana y, transportaban más de 3 millones de pasajeros y cerca de 1 millón de toneladas de carga. -
“Los primeros problemas de la red”
− Para ésta década, la red comenzó a enfrentar crecientes problemas de costes y de inversión. Asimismo, las empresas británicas comenzaron a sufrir problemas derivados de la menor rentabilidad de sus líneas (se convirtieron en monopolio).
− Ante los problemas, el Gobierno Argentino concedió un “tratamiento benévolo” facilitando la suma de camiones y autobuses o colectivos. -
“La nacionalización de los ferrocarriles”
− La red ferroviaria total contaba con 47.000 kilómetros de longitud.
− En tiempos de Juan D. Perón, las líneas fueron nacionalizadas bajo la órbita de la Empresas de Ferrocarriles del Estado Argentino (EDEA, luego Ferrocarriles Argentinos).
− Los ferrocarriles recibieron nombres de personalidades destacadas de la historia argentina: San Martín, Belgrano, Sarmiento, Urquiza, Mitre y Roca (cada línea pasaba/pasa por zonas que recorrió la persona de la que lleva el nombre). -
“El abandono de la red ferroviaria argentina”
− El ferrocarril entró en una época de reducción acentuada durante los tiempos de la última dictadura militar; se incrementó el levantamiento de vías y la clausura de ramales.
− Dejaron de funcionar muchos trenes de pasajeros, especialmente los que iban a la región noroeste del país. Esto llevó a un grave deterioro de la infraestructura. -
“La privatización de la red férrea argentina”
− Gobierno de la época: Carlos Menem.
− Ferrocarriles Argentinos fue virtualmente desarticulada en vistas de una completa concesión de la red ferroviaria. Los servicios metropolitanos de pasajeros fueron otorgados a una nueva empresa pública, FEMESA, para ser finalmente dados en concesión a consorcios privados.
− La responsabilidad sobre los servicios interurbanos de pasajeros fue transferida a los gobiernos provinciales, la mayoría de los cuales no continuó los servicios. -
“La red ferroviaria actual en Argentina”
−En la actualidad, la red férrea cuenta con sólo 18.000 kilómetros operativos, de los cuales unos 4 mil son para pasajeros y el resto para mercancías.
− Además, Argentina cuenta con varias conexiones con Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay.