-
1 BCE
3500 A.C.
Los mesopotámicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras. -
1 BCE
1000 a.C.
Chinos desarrollan sistema de carreteras. Ruta de la seda -
1 BCE
3500-300a.C.
Carretera Real Persa. -
1 BCE
700-600 a.C.
Carreteras unían palacios y templos en las ciudades de Assur, Babilonia. Construídas con ladrillo cocido y piedra unidos por mortero bituminoso. -
1 BCE
3250-2750 a.C.
En Baluchistán y Penjab, las ciudades estaban pavimentadas con ladrillos cocidos unidos con betún, y se dedicaba un cuidado especial a la evacuación del agua. -
1 BCE
75 a.C.
Se conocía el pavimento de ladrillo, enlosado de piedra, un tipo de hormigón como capa de base o superficial, y los principios de relleno de hendiduras con yeso, cal o mortero bituminoso. -
1 BCE
3000-1100 a.C.
Isla de Creta de la civilización minoica. El firme era de 3.6 m de ancho y la parte central estaba formada por dos filas de placas de basalto de un espesor de 5 cm. El centro se usaba para tráfico a pie y los bordes para tráfico de animales. -
1 BCE
300 a.C.
Romanos son los primeros en construir científicamente carreteras, llamadas calzadas por la utilización de caliza en su construcción. Notables por su trazado rectilíneo, de punto a punto, sin reparar en obstáculos. Sobre terreno natural, capa de piedras planas de 25 a 60 cm de espesor, así como un ligero lecho de arena o mortero. Luego una capa de piedra partida aglomerada por cal grasa. Luego un enlosado con mortero de cal de 15 cm -
Jan 1, 1100
S. XII
Se despierta gran interés en el mundo por los viajes terrestres. -
Jan 1, 1200
S. XIII
Se restaura la ruta comercial entre Europa y China a través de Asia Central, ruta que utilizó Marco Polo en sus viajes. -
Period: Jan 1, 1300 to Dec 31, 1399
S. XIV
Se crea un vehículo de pasajeros conocido como Kocsi, dando lugar a la palabra en español 'coche'. -
Period: Jan 1, 1400 to
S. XV y XVI
Pavimentación de las calles se hace popular. El documento técnico más antiguo sobre construcción viaria es una ordenanza policial, data de 1554 y regula la reparación de caminos con piedras, madera y haces. -
1619
Se recomienda la compactación todavía a mano. En Inglaterra, Shetbolte patenta un rodillo de apisonado. -
1622
Historiógrafo francés Nicolas Bergier publicó una historia en la que expresa la esperanza de que las obras viales proporcionen trabajo a los pobres y sean de utilidad al reino tanto en tiempo de guerra como en la paz. -
Period: to
S. XVIII
La creación de la "Escuela de Ponts et Chaussees", la primera escuela de ingeniería del mundo, y con esto se incluyen los gastos de conservación de carreteras en el presupuesto del estado. -
Period: to
1715
Hubert Gautier, crea "Traité de la Construccion des Chemins"; el primer tratado moderno de construcción de caminos. Aconseja la estabilización de suelos arcillosos mezclándolos con grava y desaconseja compactar el terraplen. -
1775
Pierre-Marie-Jeróme Trésaguet, codifica la construcción de carreteras reduciendo espesores construyendola por capas sucesivas de piedra partida con superficie dura. Recomienda las siig capas: base de piedras gruesas hincadas a mano, capa de regulación con fragmentos de piedra, capa de rodadura de un espesor de 3 in formada por piedras del tamaño de una nuez dura y machacadas. -
1798
John Loudon McAdam, Recomienda que las carreteras se elevasen sobre el terreno adyacente para facilitar la evacuación de agua. Aconsejó construir firmes colocando una capa de grandes rocas sobre las cuales se extendían piedras de menor tamaño, y finalmente se unía la masa total con gravilla fina o escoria. -
S. XIX
El declive de las carreteras tuvo lugar en el período de expansión del ferrocarril. En este periodo se introduce el ladrillo y el asfalto como pavimento para las calles de las ciudades.