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Se funda BAE
• Se funda BAE, como una división de Docutel (desarrollo Telecar: Sistema automatizado de equipaje montado sobre carriles). -
Operatividad Limitada de Stapleton
• Aeropuerto de Stapleton de Denver su capacidad operativa estaba seriamente limitada por la disposición de las pistas
• La administración de la ciudad y del condado de Denver habían decidido que el aeropuerto de Stapaleton se tenía que ampliar o sustituir. -
Construccion de Sistema Telecar en San Francsico
• BAE Construye un sistema Telecar para United Airlines en el aeropuerto de San Francisco. -
Estudio Evaluación de necesidades del aeropuerto
• El ayuntamiento de Denver encargo al consejo de administraciones regionales de Denver un estudio para evaluar las necesidades del aeropuerto. Se finaliza en estudio en 1983. -
Economia Creciente con el auge del petroleo
• La economía de Denver creció y se expandió considerablemente en los inicios de los 80, como consecuencia del auge de los sectores de petróleo, los bienes inmuebles y el turismo -
Decaimiento en puestos de trabajo y nuevos dueños de BAE
• El colapso de las explotaciones de pizarra bituminosa entre 1982 y 1986 provoco que los puestos de trabajo de la minería cayeran.
• Boeing vende la empresa a su alta dirección y la rebautizan como BAE Automated Systems. -
Peña, nuevo Alcalde
• Se redactó un informe del consejo de administraciones regionales de Denver diciendo que debido a su tamaño… (pagina 3 primer párrafo) recomienda la ampliación de la capacidad de Stapleton.
• La carrera por la alcaldía de Denver precipito las iniciativas para mejorar la infraestructura aeroportuaria. Peña gano la alcaldía con la promesa de ampliar Stapaletom. -
Inicia el plan de desarrollo del AID
• Ayuntamiento de Denver y el condado de Adams empezaron a elaborar los planes para el desarrollo a largo plazo del aeropuerto -
Se establece ubicación de AID
• Se acogió una nueva ubicación al noroeste de la ciudad
• BAE se convierte en una unidad operativa de Clarkson Industries, una filial totalmente propiedad de BTR plc. -
Cambios drasticos en la economia de Denver
• Los trabajos de construcción cayeron el valor de la construcción privada cayo, esto obligo a Denver a embarcarse a una política de construcción publica masiva para salvar la región
• La acción se stapleton del total de vuelos domesticos de EEUU cayo en un 4% por año de 1986 a 1989 -
Se presenta Plan Maestro
• El plan maestro fue presentado en otoño de este año implica la construcción del aeropuerto más eficiente del mundo, que debía crearse desde abajo, sin ninguna limitación predeterminada sin que su eficiencia fuera comprometida -
Acuerdo de Anexión Adams y Ayuntamiento
• El condado de Adams y el ayuntamiento de Denver firmaron un acuerdo de anexión -
Arranque del Proyecto
• Empezaron las excavaciones para construir el aeropuerto internacional de Denver (AID) Fecha de inauguración Octubre 1993. Contrato con United Airlines para ejecutar proyecto
• los oficiales federales firmaron un acuerdo de concesión de 60 millones de dólares para el nuevo aeropuerto.
• Nuevo alcalde enla ciudad de Denver tarspado de autoridad a Wellington Webb -
United encarga a BAE construccion de su sistema de equipaje
• Junio 1991: United Airlines firmo un acuerdo para usar el AID, United encargo a BAE que desarrollara un sistema automatizado de tratamiento de equipajes para su terminal B
• United Airlines firma acuerdo con el AID con su segundo aeropuerto de conexión más importante.
• United encarga a BAE que desarrolle un sistema automatizado de tratamiento de equipaje para su terminal B (Con plazo estimado de dos años). -
Cambio en Directores de Proyecto
• El EGP asume la responsabilidad de gestionar el sistema de equipajes integrado y el diseño del sistema de United queda congelado.
• El directo del AID (Slinger) fallece y “era el experto en solucionar problemas” además de apoyar y defender a BAE. Luego ese puesto lo ocupa Gail quien no comprendia bien la organización del proyecto y no t -
Alta Direccion hace recomendaciones del Sistema de tratamiento
Alta dirección del proyecto recomienda inclusión de un sistema de tratamiento de equipajes con el objetivo de:
• mejorar la facturación y recogido de equipajes
• mejorar tiempos de permanencia en tierra
• reducir hora límite de facturación durante las conexiones de vuelo, clasificación de equipaje
El volumen de construcción supero los 100 millones de dólares al mes -
BAE obtiene contrato por todo el sistema de equipaje
• Se le concede a BAE un contrato por 175,6 millones de dólares para construir todo el sistema del aeropuerto bajo condiciones por parte del ayuntamiento y BAE -
No se inagura AID - Huelga de Trabajadores
• Octubre 1993 No se inaugura el aeropuerto – Se cambia fecha de apertura para el 19 de diciembre y luego a 9 marzo de 1994 y nuevamente se traslada para el 15 mayo para posteriormente indicar que la fecha de inauguración era indefinida.
• Tras una huelga del sindicato de trabajadores por el pago de 12 dólares y no 20 por hora de trabajo, BAE pierde el contrato de mantenimiento del sistema.
• Se impone una multa a BAE por 12.000 dólares día de no entrega del sistema y asume los 55 millones de -
Ayuntamiento solicita auditoria a LogPlan
• El alcalde Webb contrata una empresa auditora llamada LogPlan para una revisión del proyecto.
• BAE cuenta con 365 Empleados que trabajan en proyectos en Estados Unidos, Europa y Australia. Con ventas de 100 millones de dólares y tenía instalados alrededor de 70 sistemas automatizados de tratamiento de equipajes a la fecha en aeropuertos como Nueva York, Dallas, Chicago, San Francisco, Vancouver y Londres. -
Resultados de Auditoria
• Logplan presenta un informe de once paginas al ayuntamiento de Denver calificando al sistema como muy avanzado.
• El alcalde de Denver aprueba construcción del sistema de equipajes de refuerzo por 10.5 millones.
• El alcalde notifica a BAE: Penalidad de 12 mil dólares por no entregar el proyecto el 29 de Octubre de 1993 Exige 50 millones de dólares por el sistema de equipajes convencional -
Inaguración Parcial del AID
