Двигатель внутреннего сгорания

By ogk53
  • Газовая турбина (Джон Барбер)

    Англичанин получил патент на первую настоящую газовую турбину. Его изобретение имело большинство элементов, присутствующих в современных газовых турбинах. Турбина была разработана для приведения в действие безлошадной повозки.
  • Газовый двигатель (Томас Мид)

    Газовый двигатель (Томас Мид)
    Запатентовал газовый двигатель
  • ДВС (Роберт Стрит)

    ДВС  (Роберт Стрит)
    Запатентовал двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе и построил рабочий прототип
  • Двигатель внутреннего сгорания (Лебона)

    Двигатель внутреннего сгорания (Лебона)
    В 1799 году французский инженер Филипп Лебон открыл светильный газ и получил патент на использование и способ получения светильного газа путём сухой перегонки древесины или угля. По существу, Лебон вынашивал мысль о двигателе внутреннего сгорания, однако в 1804 году он был убит, не успев воплотить в жизнь своё изобретение
  • Двигатель внутреннего сгорания Ленуара

    Двигатель внутреннего сгорания  Ленуара
    Работая на гальваническом заводе, Ленуар пришёл к мысли, что топливовоздушную смесь в газовом двигателе можно воспламенять с помощью электрической искры, и решил построить двигатель на основе этой идеи. Мощность первого практически пригодного двухтактного газового ДВС, сконструированного Ленуаром в 1860 году, составляла 8,8 кВт (11,97 л. с.). Таким образом, именно Ленуар впервые решил проблемы смазки и охлаждения ДВС.
  • Двигатель Дизеля и Тринклера

    Двигатель Дизеля и Тринклера
    Немецкий инженер Рудольф Дизель в 1897 предложил двигатель с воспламенением от сжатия, работавшим на угольной пыли.
    Практически одновременно в Германии по заказу СССР был по проекту профессора В. Ломоносова и по личному указанию Ленина в 1924 году на заводе Эсслинген близ Штутгарта построен тепловоз Ээл2
  • Самый современный двс в мире

    Самый современный двс в мире
    Это – первый представитель пятого поколения «small-block», в котором отменную архитектуру LS дополнили непосредственным впрыском топлива, усовершенствованной системой смазки, а также степенью сжатия в 11,5:1. Вскоре после появления LT1 – в 2015-м году – начался выпуск компрессорного LT4, в котором мощность доведена до 650 лошадиных сил
    Поколение: 5
    Рабочий объем: 6,2 литров
    Мощность: 460 лошадиных сил
    Система питания: непосредственный впрыск