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Se inaugura el Ferrocarril de Bolívar, uno de los primeros proyectos férreos del país.
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Se construyen líneas claves como el Ferrocarril del Magdalena y el de Antioquia, interconectando regiones clave para el comercio.
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La red alcanza su mayor extensión (~3.500 km), pero comienza el abandono progresivo por priorización del transporte por carretera.
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Se disuelve la empresa estatal, marcando el colapso del sistema férreo público.
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Se crea una empresa privada para operar parte de la red férrea del norte del país, enfocada en el transporte de carbón.
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El gobierno comienza planes para reactivar el transporte férreo como alternativa sostenible al transporte por carretera.
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Se lanza un plan nacional para reactivar más de 1.500 km de líneas férreas y fomentar la conexión multimodal.
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Se proyecta la modernización del corredor La Dorada – Chiriguaná, clave para la interconexión centro-norte.
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Se espera: Integración del transporte férreo con puertos y carreteras. Reducción de emisiones de CO₂. Aumento del transporte de carga desde zonas productivas. Atracción de inversión privada para la operación ferroviaria.