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Los mercaderes babilónicos asumían el riesgo de pérdida de las caravanas que cruzaban la antigua ciudad, se concedía prestamos rembolsables al finalizar el viaje, sufrían de mucha piratería.
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El código de Hammurabi en una de sus leyes describe uno de los primeros antecedentes del seguro, “Si un negociante dio a un delegado dinero… y lo puso en ruta… si en el lugar de destino obtuvo beneficio sumará los intereses… y pagará a su negociante”
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Se formaliza el termino “préstamo a la gruesa” sobre barcos y cargas que eran asegurados por comerciantes que asumían el riesgo de pérdidas
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Se conoce de una asociación llamada Eranoi que socorría a sus socios a través de un fondo común constituido por sus agremiados
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Grecia regula que en caso de avería gruesa y de verse obligados a lanzar la mercancía por la borda por riesgo de hundimiento, las pérdidas deben repartirse proporcionalmente entre todos los comerciantes.
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El texto del Talmud refleja la practica que tenían los jueces, sacerdotes y ocupantes de puestos públicos de recaudar impuestos de todos los miembros de la sociedad con el fin de crear un fondo para uso comunitario en caso de calamidad social, hambre, incendios, etc.
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La Ley de Rodas se considera el primer código marítimo de la historia. Los mercaderes de Rodas crearon un sistema de protección mutual, cuando pedían préstamos para financiar sus viajes. Ponían como garantía sus barcos y su cargamento.
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Deterioro político, económico y social por el desmoronamiento del Imperio Romano de Occidente y la toma de Constantinopla por los Turcos, con el consecuente detenimiento de la evolución del seguro, debido principalmente a los constantes atracos, que detenían el comercio.
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Las guildas dedicadas a abolir el sistema de salarios y a establecer el auto gobierno en la industria a través de gremios.
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El préstamo a la gruesa había evolucionado hasta el punto que se podía asegurar el buque y su carga mediante el pago de una prima fija.
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Los gremios medievales, establecieron asociaciones con fines caritativos, cuyos fondos servían para proteger a sus miembros contra las perdidas sufridas por incendios, inundaciones o robo.
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Casi simultáneamente aparecen instituciones de carácter profesional en Alemania y Francia.
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En esa época, los aseguramientos marítimos se hacían a través de préstamos. Era una forma de establecer las garantías de solidaridad de todas las expediciones.
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Estos contratos se otorgaban por mediación de un corredor y recibieron el nombre de “póliza”, al igual que las primeras disposiciones legales para regularlo.
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Se encuentra el primer contrato de seguro marítimo, que además se conserva en el archivo notarial genovés. Este contrato aseguro un buque llamado “Santa Clara” cuya ruta fue Génova-Mallorca.
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Se promulgaba en Barcelona la Ordenanza de Seguro Marítimo, que es la más antigua reglamentación.
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Existió la primera manifestación del seguro de daños, al conocer la existencia de unas “cajas” especiales de propietarios cuyo fin era exclusivamente agruparse para socorrer en caso de incendio.
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Carlos V dicta la primera Ley que regula con carácter obligatorio el contrato de Seguro Marítimo.
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La primera póliza conocida de seguro sobre vida, es de un londinense, William Gibbons.
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La peste bubónica se adueñó de la vieja capital inglesa la que tenía alrededor de 500.000 habitantes, matando por lo menos a 70.000 personas.
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En París es donde nace la primera compañía de Seguros por Acciones, enfocada al ramo Marítimo.
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La Francia se constituye como la “Campagnise Royale d’Assurances” para trabajar el seguro de vida.
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Existían en Cádiz 7 compañías dedicadas a este seguro marítimo.
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Existen varias compañías en España dedicadas a seguros de incendios y de vida
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Se crea en Toulouse una gran mutua de seguros, y continúan trabajando nuevas entidades en otras ramas de seguros de accidentes.
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Se creaba el Instituto Nacional de Previsión para atender algunos seguros sociales y de carácter popular.
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Existían en Estados Unidos 141 compañías de seguros de vida con un activo que excedía los $113.000,000,000 dólares.
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En Alemania se considera la precursora del seguro mutuo de incendios ante la catástrofe de Londres.
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Se formó la Asociación de Garantías de Compañías de Seguros de Vida, la misma que está obligada a proveer fondos a los asegurados que presentan un reclamo.
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Las cuantiosas reclamaciones de indemnización provocaron pérdidas a muchos de los miembros de Lloyd’s creando problemas para la organización.