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175 BCE
Primera Turbina de Vapor
Si nos centramos en el punto de vista de la historia, la turbina de vapor originalmente fue creada por Herón de Alejandría alrededor del año 175 A. C. Esta primera máquina esta construida con una esfera metálica con dos toberas en sus polos, colocadas en el mismo sentido de donde salía el vapor. El giro de la esfera era de forma diametral, apoyada sobre la caldera por los conductos de entrada del vapor. -
Turbina de Vapor de Giovanni Branca
No se tiene información acerca de si hubo otro modelo de turbina de vapor hasta el año 1629, cuando Giovanni Branca utilizo un chorro de vapor para que se pudiera realizar el giro de una rueda de molino de agua, no obstante, este procedimiento no le dio un uso industrial útil. -
Primera Máquina de Vapor
La primera máquina de vapor ejecutada a gran escala. Thomas Savery tras obtener una patente en el año 1698 para explotar cierta máquina, perfeccionada y colocada en estado de funcionamiento de una manera útil: -El vapor se producía en la caldera
-Colocada sobre un hornillo
-Válvula de seguridad (caldera)
-Dos llaves que permitían el paso del vapor a los vasos
-Dos vasos que recibían el agua de un depósito inferior
-Válvulas que se abren de abajo a arriba
-Tubo de propulsión
-Tubo aspitador -
Máquina de Vapor de Watt
En el año 1769 fue Watt quien patentó la máquina de vapor como tal. Es por ello que algunos consideran que Watt es el inventor real de la máquina de vapor. Con su máquina, Watt introdujo mejoras sustanciales a máquinas anteriores que utilizaban la fuerza del vapor de forma muy pobre. -
Primer Motor de Combustión Interna
El ingeniero belga Etienne Lenoir construyó el primer motor de combustión interna en 1860; consumía gas de alumbrado y solamente aprovechaba el 3 % de la energía producida por la combustión. -
Motor de Combustión Interna de Otto
En 1876, el alemán Nikolaus Otto lo mejoró notablemente, siendo este el primero en funcionar con el ciclo de cuatro tiempos. La máquina de Nikolaus disponía de encendido por chispa externa y accionamiento por pistones alternativos, y pese a que era demasiado grande y pesado para ser utilizado en automóviles, pronto se empezó a fabricar en grandes cantidades para aplicaciones estacionarias. -
Turbina de Vapor de De Laval
El primero uso industrial que se le dio a la turbina de vapor fue en Suecia por De Laval en el año 1878, esto consistía en una maquina centrifuga desnatadora que contribuyó en gran medida en la producción de leche, impulsada por vapor. -
Turbina de Vapor de Charles Parsons
El último uso que se le dio a la turbina de vapor con propósitos industriales y comerciales lo hizo Charles Algernon Parsons en el año 1884, diseñando y construyendo una turbina de vapor con una alta velocidad que podía a alcanzar hasta 18.000 rpm. A inicios del siglo XX, los barcos modernos ya estaban equipados con este tipo de máquinas. -
Motor Diesel de Rudolf Diesel
En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor de autoignición que funciona con combustibles pesados, y que más tarde pasaría a llamarse motor Diesel. Este era de grandes proporciones y lento, diseñado en primera instancia para funcionamientos estacionarios. Su construcción conllevaba altos costes de producción. Además, los primeros motores Diesel sencillos eran incómodos por su elevado nivel acústico y presentaban peor comportamiento en aceleración en comparación con los motores de gasolina. -
Primer Motor de Aviación
En 1903 los hermanos Wright culminaron más de 4 años de diseño y desarrollos con un vuelo que duró 12 segundos. Se extendió por alrededor de 40 metros, dando el primer paso a lo que hoy conocemos como aviación. El motor de los hermanos Wright era sumamente básico, si tomamos en cuenta los estándares de hoy en día. Tenía una disposición de 4 cilindros en línea, colocados horizontalmente y producía 12 caballos de fuerza. No usaba un carburador, bujías o sistema de bombeo de combustible. -
Motor de Turbina para aviación de Von Ohain
Hans von Ohain, un ingeniero alemán, es acreditado por desarrollar el primer motor de turbina para la aviación que funcionó adecuadamente en 1930. Sin embargo, las primeras pruebas comenzaron hasta 1941, cuando otro ingeniero alemán, Heinkel tomo los diseños de von Ohain y los implementó en su avión, el Heinkel He178 y así se dio el primer vuelo de un avión propulsado exclusivamente por una turbina. -
Motor de Pistón Rotativo de Felix Wankel
En 1957, el alemán Felix Wankel fabrica exitosamente un motor de pistón rotativo, conocido hasta la fecha con su mismo apellido.