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350 gt
El primer modelo vio la luz con mucha prisa: había pocos meses de margen entre la construcción de la fábrica y la fecha de la inauguración oficial, fijada para la cita más importante de la época: el Salón del Automóvil de Turín a principios de noviembre de 1963. -
400 gt
Se presentó en su stand del Salón de Turín de 1965 estaba destinado a tener un profundo impacto en la historia de la empresa y de todo el mundo del automóvil. -
Islero
Esta vez, la gama de coches era realmente impresionante. Oficialmente, el 350 GT aún estaba disponible, pero en realidad ya se encontraba fuera de producción. La pareja de oro compuesta por el 400 GT 2+2 Coupé y el Miura galvanizó, literalmente, a los expertos del sector, atrayéndolos hasta el stand de la joven empresa boloñesa que, de la noche a la mañana, se convirtió en la favorita de todas las revistas automovilísticas. -
Countach
Lamborghini insistía en el hecho de que era indispensable añadir al Espada de cuatro plazas y al Miura de dos plazas un modelo «intermedio», un 2+2 que representaría lo mejor del panorama de los Gran Turismo italianos. -
Urraco
Los cambios que se estaban produciendo en torno a Lamborghini reflejaban la situación social del mundo y, en particular, la de Italia, para Lamborghini -
Silhouete
El Silhouette es un coche agresivo con un aspecto inconfundible. El Silhouette tenía el motor de 3 litros V8 del Urraco P300 mejorado hasta los 260 caballos, también en posición trasera, central y transversal, y tanto el chasis como la carrocería estaban fabricados completamente de acero. -
Jalpa
Lamborghini llegó con la aparición del Jalpa.
La inyección de capital efectuada por la familia Mimran permitió finalmente volver a trabajar en serio en el Countach, que prácticamente no se modificaba desde 1973 -
LM 002
Continúa la profunda modernización técnica de los coches. En 1985, el stand de Lamborghini del Salón del Automóvil de Ginebra presentó el Countach en su nueva versión, el Quattrovalvole. -
Diablo
Los resultados de 1990 fueron fantásticos, gracias también a este doble suministro de motores a dos equipos.Lamborghini consiguió avanzar sustancialmente la renovación de su gama de modelos de coches de calle. -
Murcielago Roadster
La primera gran novedad llegó en 2001, y era el sucesor del Diablo: el Murciélago. Casi no hace falta decir que este nuevo modelo también adoptó el nombre de un famoso y fiero toro de lidia; además, el nombre del otro animal al que hace referencia la palabra, el murciélago, aumentó el encanto, un tanto oscuro y casi nocturno, de este magnífico nuevo coche. -
Murcielago 640 Coupe/Roadster
Lamborghini Concept S. El «Concept S», presentado por primera vez ese mismo año en el Salón del Automóvil de Ginebra como estudio de diseño, es un coche único y una expresión espectacular de la marca Lamborghini. -
Gallardo 540-2 Spyder
En 2010 se presentó el prototipo y demostrador tecnológico Sesto Elemento, que demostró la excepcional pericia de Automobili Lamborghini en todos los campos de aplicación de la tecnología -
Sesto Elemento
Solo se produjeron 20 ejemplares del coche(en 2010-12 a partir de ahi su demanda fue la mas alta igualando al Gallardo Spyder y estaba destinado exclusivamente al uso en pista. -
Huracan Coupe ,Spyder y RWD
Con el estreno mundial del nuevo Huracán LP 610-4 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014, comienza una nueva era para Automobilismo Lamborghini ,y para todo el sector de los superdeportivos de lujo. TODA LA INFO DE LOS ANTERIORES COCHES SACADA DE: https://www.lamborghini.com/es-en/marca/historia -
Ankonian Concept
En el futuro se espera una gran evolucion en este tipo de automovilistica tryendo asi este vehiculo q a pesar de que de momento es solo un proyecto y "no existe" podria ser el coche mas rapido del mundo. http://brandedpleasures.com/2017-lamborghini-ankonian-a-bull-in-the-making/
