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Draisiana
En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, llamada draisiana (en honor a su creador Karl Von), tenía un manillar que rebotaba sobre el cuadro, que permitía el giro de la rueda delantera. -
Celerifere
La evolución de un juguete, en concreto del Célérifère que venía a ser un chasis de madera con forma de animal y con dos ruedas con el que sólo se podía ir en línea recta. Como indica su nombre este juguete nació en Francia La idea genial de Sivrac fue colocar las dos ruedas en tandem en lugar de una lado de otro como se venía haciendo desde antiguo. -
Velocípedo
Ernes tMichaux decidió poner unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales. -
BI o High Wheeler
Agrandaron la rueda delantera hasta crea la llamada BI o “High Wheeler". El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso, pero también con un menor equilibrio. Sin embargo, con una rueda de 1,40 m de diámetro se avanzaba 4,40 m por pedaleada y si era de 1,70 m la distancia recorrida subía a 8,40 m. -
Máquina segura
El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de creada por John Kemp En Inglaterra -
Bicicleta de pista
Las primeras bicicletas de pista eran llamadas path, siendo el antiguo término Victoriano/Eduardiano para el ciclismo de pista, eran bicicletas de carrera con por lo general tubulares de 26 x 1 ¼" (32-597mm) de alta presión. -
Bicicleta de montaña
La bicicleta de montaña Aparece a mediados de 1970 en EEUU. es una bicicleta destinada para el ámbito deportivo en terrenos agrestes, por lo que la resistencia de sus partes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes al lodo y la tierra.
