-
HISTORIA DEL PRIMER VOCHO
El auto conocido en ese entonces con su nombre oficial de Volkswagen Tipo 1, había sido el fruto de la idea de dictador alemán Adolfo Hitler de proveer al pueblo alemán de un automóvil económico, simple y confiable. En abril de 1934 Hitler comisionó al ingeniero Ferdinand Porsche el diseño de tal vehículo, al que Hitler se refería como volkswagen -
VOCHO DE 1940
La producción de Kdf tipo 60 comenzó el 11 de julio de 1941. El primer tipo 92 comenzó a producirse el 26 de enero de 1942 y finalizó el 30 de abril de 1943. Después ese modelo tomó la denominación 82E, el último de los cuales se fabricó el 29 de abril de 1944. Los dos tipos son iguales y se componen del chasis del Kubel con carrocería del 60. El modelo KdF 87 con tracción en las cuatro ruedas, fue construido de manera limitada por Porsche tal vez en base al 92 y 82E. -
VOCHO DE 1945
Al terminar la guerra, a fines de 1945 comenzó la reconstrucción de Alemania. Incomprensiblemente, Ferdinand Porsche que fue encarcelado por colaboracionista, pero fue liberado en 1947, cuando los Aliados se dieron cuenta que necesitaban de sus servicos. La fábrica KdFstadt se encontraba en el sector británico y fue controlada por el Mayor Iván Hirst que comenzó a analizar las posibilidades de fabricar un vehículo para el transporte de las tropas de ocupación. -
VOCHO DE 1950
En 1948 fue cambiado el nombre de la fábrica a Volkswagen y Heinz Nordhoff fue nombrado Director General, recién entonces dieron el visto bueno para fabricar la versión convertible del "escarabajo". -
VOCHO DE 1955
A partir de ese momento, la producción de Volkswagen alcanzó niveles inimaginables. Para la economía alemana el Volkswagen representó el 40% de sus ingresos y para el 5 de agosto de 1955 se había alcanzado la fabricación de 1 millón de escarabajos. -
VOCHO DE 1960
En 1.960 las flechas de intermitencia situadas en las aletas son sustituidas por unos indicadores sobre los guardabarros delanteros -
VOCHO DE 1965
En agosto de 1.964 la superficie acristalada de todo el vehículo es agrandada y en 1.966 la gama crece con Volkswagen 1300 -
VOCHO DE 1970
1.974 con un económico bloque de 1.200 c.c. El último escarabajo alemán salió de las cadenas de Wolfsburg el 19 de Enero de 1.978, -
VOCHO DE 1975
El último escarabajo alemán salió de las cadenas de Wolfsburg el 19 de Enero de 1.978, a partir de entonces solo se siguieron fabricando en las instalaciones mexicanas de Puebla -
1980
. El último escarabajo alemán salió de las cadenas de Wolfsburg el 19 de Enero de 1.978, a partir de entonces solo se siguieron fabricando en las instalaciones mexicanas de Puebla. -
VOCHO DE 1985
l 15 de mayo de 1981 se fabrica la unidad 20,000,000 del Volkswagen Sedán a nivel mundial, motivo por el cual se lanzó una serie limitada pintada en color Plata Metálico, este modelo, también fue conocido como “Silver Bug”. Asimismo contaba con adornos en tono plata en los rines, stickers específicos con las palabras “Silver Bug”. -
VOCHO DE 1990
En 1991, por disposición gubernamental, el Volkswagen Sedán está equipado con un convertidor catalítico, sin embargo, sigue conservando su carburador, su sistema eléctrico con generador, y su sistema de encendido electrónico, sin alterar su potencia. Al interior, el tablero recibe nuevos interruptores de luces y de las luces intermitentes de emergencia. -
VOCHO DE 1995
1995 es un año muy importante para el Vocho, ya que se presentaron múltiples mejoras en el modelo, entre las que figuran: Nuevos frenos de disco delanteros, nuevo anclaje para el respaldo del asiento trasero, y un nuevo alternador de 51 amperios reemplaza al generador, entre un total de 87 modificaciones que anuncia Volkswagen haber hecho -
VOCHO DE 2000
Con el modelo 2001 aparecen "tatuajes" en cristales, espejos exteriores, y luces traseras, para evitar el robo de estas partes estando el automóvil estacionado. Dichos "tatuajes" contienen los 8 últimos caracteres alfanuméricos que componen el número de serie del automóvil -
VOCHO 2005
El 30 de julio salió de la fábrica –como se despide a un héroe- el último Volkswagen de la historia. La planta de Puebla tuvo el honor de despedir al mítico escarabajo y lo hizo de la mejor forma posible. Un ramo de rosas adornó su cofre y recorrió la salida de la línea de producción.
El 30 de julio de 2003, se retiró uno de los autos más icónicos. Te decimos qué ofrecía ese Vocho que dijo adiós al mundo desde México -
VOCHO 2010
ra el mes de julio de 2009, Volkswagen de México invirtió para la ampliación de la planta con la construcción del nuevo Segmento Poniente, así como el desarrollo de un nuevo modelo. -
VOCHO 2015
En diciembre de 2012, un Volkswagen Sedan
, fue intervenido por el artista Erik Villanueva con el objetivo de ser subastado por el Museo de Historia Mexicana en Monterrey. El Vocho fue pintado con toda la influencia de los sesentas ya que es un referente del espíritu de esa época.
