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John Froelich agregó un motor de gasolina al chasis de un tractor de vapor y lo equipó con un dispositivo de transmisión de su propio diseño.
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Estas pruebas, que al comienzo tenían por objeto proteger a los agricultores de Nebraska, dieron normas para la evaluación de tractores de todos lugares.
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Este tipo combinó la capacidad de tracción de los modelos de cuatro ruedas con la maniobrabilidad. para cultivo en hileras, que sólo tenían los cultivadores automotores de baja potencia.
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Aunque la transmisión por TDF fue usada para impulsar una agavilladora, la falta de uniformidad de las dimensiones,velocidad y dirección de giro impedían el uso intercambiable entre diferentes marcas ( y aún en diferentes modelos) de tractores y máquinas. Estas normas hicieron de la TDF un dispositivo práctico y conveniente para usar parte de la energía del tractor para accionar una máquina remolcada por él.
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Con este dispositivo se puede usar de la energía del tractor para levantar un implemento.
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Las primeras versiones fueron adaptaciones de neumáticos de avión. Las mejoras y economías en combustible resultantes del uso de neumáticos de caucho en los tractores fueron factores importantes para aumentar la venta de tractores, a pesar de que ésta fue una época de crisis económica.
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la mayor eficiencia de combustión y el precio más bajo del combustible diesel hicieron populares los tractores diesel.
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Este diseño brindó un uso eficiente de gasolina de características antidetonantes.
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Para acoplar implementos por medio del sistema hidráulico, variando automáticamente la profundidad de trabajo y manteniendo constante la carga de tracción. El enganche de tres puntos fue aceptado internacionalmente desde entonces, con tres" Categorías" o tamaños, para poder intercambiar implementos y tractores de distintas marcas
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Un embrague separado permitió accionar y detener la rotación de la TDF independientemente del embrague de la transmisión principal. En los tractores anteriores cada vez que se soltaba el embrague para detener el avance del tractor se detenía también la TDF
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Aunque el fabricante temió que los agricultores la considerarían un lujo innecesario, la dirección hidráulica fue recibida con entusiasmo, como una opción de costo adicional pero que repercutia en aumentar el rendimiento de el operador.
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Este dispositivo, usado con la transmisión común, brindó una opción de marchas de razón alta o baja con cada uno de los engranajes . Este dispositivo de potencia hizo posible pasar los cambios sobre la marcha, sin desconectar el embrague de transmisión.
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Esto hizo posible cambiar a cualquier razón de engranajes sin desconectar el embrague de la transmisión
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Este diseño hizo posible usar una bomba hidráulica única para accionar todas las funciones hidráulicas del tractor
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una bomba accionada por el motor envía fluido (aceite) a un motor hidráulico que impulsa las ruedas del tractor. Se puede controlar el fluido para lograr un ajuste continuo de la marcha de avance del tractor aunque el motor continúa funcionando a velocidad constante.