historia de los vochos timeline.

Escarabajo, Tipo 60, Beetle, Bug, Käfer, Vocho y Fusca son algunos de los nombres más populares con que fue conocido el auto denominado oficialmente como el ‘Volkswagen Tipo 1’, fabricado entre 1938 y 2003 en 19 plantas ensambladoras en 15 países distintos. El alcance, influencia cultural y longevidad de los que disfrutó el Beetle deben sido imposible de imaginar cuando el 7 de mayo de 1945 Alemania se rendía a las fuerzas aliadas, dando fin así a la Segunda Guerra Mundial en Europa.

El Volkswagen Beetle conocido como “vocho”, “escarabajo”, “fusca” entre otros nombres, es un popular automóvil de segmento A producido por el fabricante aleman Volkswagen desde 1938 hasta 2004, es el automóvil mas famoso del mundo hasta ahora, posteriormente en 1998 se lanzo al mercado el Volkswagen New Beetle un automóvil que tenía la forma de beetle original dando un homenaje a este automóvil.

Volkswagen tiene tres coches en la lista de 10 auto más vendido de todos los tiempos, a saber: Golf , Escarabajo y Passat . Esta información se puede encontrar en el sitio web llamado 24/7 Wall St. Con estos tres coches Volkswagen tiene más coches en la lista de aquellos que continúan produciendo que cualquier otro fabricante.67

El Volkswagen Beetle conocido como “vocho”, “escarabajo”, “fusca” entre otros nombres, es un popular automóvil de segmento A producido por el fabricante aleman Volkswagen desde 1938 hasta 2004, es el automóvil mas famoso del mundo hasta ahora, posteriormente en 1998 se lanzo al mercado el Volkswagen New Beetle un automóvil que tenía la forma de beetle original dando un homenaje a este automóvi

La historia del Volkswagen Sedán en México comienza en el mes de marzo de 1954,1234 dentro del marco de la exposición "Alemania y su Industria". Por este motivo, entra a través del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehículos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedán 113 en versión Export, un Volkswagen Sedán Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en versión de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposición, "Alemania y su industria"

La historia del Volkswagen Sedán en México comienza en el mes de marzo de 1954,1234 dentro del marco de la exposición "Alemania y su Industria". Por este motivo, entra a través del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehículos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedán 113 en versión Export, un Volkswagen Sedán Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en versión de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposición, "Alemania y su industria"

Todavía en ese año surgieron dudas sobre su durabilidad a largo plazo. Así que tres semanas antes de la Carrera Panamericana, el Príncipe Alfonso de Hohenlohe (quien era descendiente de un amigo de Ferdinand Porsche y entusiasta de los automóviles residente de la Ciudad de México), decidió participar con siete sedanes en la ruda competencia, de 3.211 kilómetros de longitud, para demostrar su calidad. Al final de la carrera los siete sedanes terminaron la prueba

se ensamblan los primeros 250 vehículos a través de la planta de Automex. En junio se firma un contrato con Studebaker-Packard de México para el ensamble del Volkswagen Sedán, que provendría de Alemania como CKD (Completely knocked down), es decir, desarmado. Fue un acuerdo cuya vigencia duró hasta octubre de 1961. Estos modelos ya presentan el medallón de forma rectangular.

En 1985 terminan las exportaciones del Volkswagen hacia los distintos mercados europeos. Se produce una edición especial llamada Jubilée Käfer en color Gris Metálico, con ruedas de diseño especial y motor 1.6 Lt 50 CV, esta edición limitada únicamente disponible en los mercados europeos de exportación. En esta época, el Volkswagen "mexicano" recibe el medallón de mayores dimensiones anteriormente reservado a estos modelos destinados a Europa

sale al mercado mexicano una nueva edición especial: El Volkswagen Europa Edition 1. Este es el primer Volkswagen disponible en el mercado nacional en color Negro Ónix en muchos años, además de este color especial, este modelo se caracteriza por sus tapones de rueda cromados (en la época la norma eran los tapones en acabado mate) y sus asientos tapizados en tela en diseño de panal blanco con negro y por sus cabeceras perforadas Recaro

1990 el Sedán recibe un nuevo "volante de lujo" proveniente del Golf además de que este modelo fue el último en tener interruptores de luces e intermitentes redondos "de jalón", y molduras cromadas en medallón y parabrisas, ya que los modelos posteriores hasta 1995 solo tenían dichas molduras en las ventanillas laterales

La historia del Volkswagen Sedán en México comienza en el mes de marzo de 1954,1234 dentro del marco de la exposición "Alemania y su Industria". Por este motivo, entra a través del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehículos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedán 113 en versión Export, un Volkswagen Sedán Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en versión de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposición, "Alemania y su industria"

un automóvil totalmente nostálgico, que recuerda las glorias pasadas del Volkswagen Sedán. Entre las características de este modelo están el radio AM/FM con reproductor de CD (siendo el único Volkswagen Sedán en la historia en traerlo como equipo de fábrica) y el aislamiento de sonido especial, entre otros. Esta edición final constó de 2,999 unidades para su venta al público en general en las concesionarias de Volkswagen en México, mientras que una unidad (la última en producirse)

se destinaría al museo de Volkswagen de Wolfsburg, en Alemania, dando testimonio de una etapa histórica que se termina el 30 de junio de 2003, fecha en la que la última unidad del Volkswagen Sedán (El número 21'529,464) sale de la línea de producción en lo que ahora se llama "la nave de la tristeza", acompañado por un mariachi cantándole la canción de "Las Golondrinas" (canción popular mexicana que habla de una despedida). Este último sedán fue inmediatamente embarcado con dirección al puerto

Al momento de su comercialización, y posteriormente, varias unidades del Última Edición se han exportado desde México hacia muchos países, principalmente de América del Norte y Europa, lugares donde se ha convertido en un automóvil de culto. Actualmente, un Volkswagen Sedán Última Edición, al ser el último representante de una estirpe de más de 21 millones de unidades producidas, ha aumentado su valor como automóvil de colección a nivel internacional, alcanzando actualmente cifras de hasta USD.