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Ferruccio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini, nacido en 1916, un hombre hábil, impetuoso, de fuerte carácter y, sobre todo, el verdadero protagonista del nacimiento de la empresa y de las fases iniciales de su extraordinaria historia. -
El comienzo de Ferruccio
A principios de la posguerra de la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio ya había fundado una fábrica de tractores, la cual puso en marcha con energía y determinación, creando un verdadero punto de referencia en el sector. -
Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari
Lamborghini habría fundado su empresa de autos debido a una disputa con Enzo Ferrari. -
Primer Modelo
Para el estreno, Lamborghini tenía las ideas muy claras: el motor, que tenía que ser el mejor 12 cilindros en V fabricado en la zona y, por lo tanto, en el mundo, fue confiado a Giotto Bizzarrini, que había diseñado algunos de los últimos motores de Ferrari. Para la fabricación del coche contrató a dos jóvenes ingenieros muy prometedores: Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani. Un gran esfuerzo con poco margen de tiempo, pero aún así, cuando se presentó el 350 GTV, ya era una obra maestra. -
Avances del primer modelo
El año siguiente, el 1964 fue un año igualmente extraordinario. Nació el 350 GT. La evolución inmediata y casi inevitable del 350 GT, del cual se fabricaron 120 ejemplares, fue el 400 GT, con motor de cuatro litros y el primer cambio diseñado y fabricado en la casa Lamborghini. El 400 GT, que estaba basado inicialmente en una carrocería de dos asientos y posteriormente evolucionó en el 400 GT 2+2, de cuatro asientos, alcanzó la respetable cifra total de producción de 273 ejemplares. -
El éxito de los autos Lamborghini
En aquel momento, la marca Lamborghini estaba considerada en todo el mundo como el símbolo del exceso, de algo que iba más allá de la filosofía y el diseño de las demás empresas automovilísticas. Cuando fabricaba coches razonables y moderados con características casi normales, no reflejaba estas características y, por lo tanto, no lograba el éxito esperado. -
Crisis
Mientras tanto, el mundo cambia. La crisis del petróleo originada por la guerra entre árabes e israelíes de 1973 creó un clima de temor en torno a los suministros de combustible. La empresa Lamborghini, dada su posición de mercado en el segmento más alto de los supercoches, se ve especialmente afectada y reacciona como puede. -
Formula 1
Larrousse propuso al ingeniero Mauro Forghieri, famoso diseñador de los mejores Ferrari de los años sesenta y setenta, fabricar un nuevo motor, este se dirigió precisamente a Lamborghini, con la propuesta de emprender juntos el proyecto. Tras recibir la aprobación de Chrysler, Forghieri diseñó su motor, un V12 de 3,5 litros, la máxima cilindrada permitida por el reglamento. Fue mostrado oficialmente al público en abril de 1988. -
Un gran paso
En 1990, se presentó el Diablo en la versión de dos ruedas motrices, pero ya estaba lista la de tracción en las cuatro ruedas, que desde ese momento se convertiría en un rasgo distintivo de los Lamborghini. -
Muere Ferrucio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini murió en Perugia en 1993 a la edad de 76 años, por causa natural. -
Murciélago
La primera gran novedad llegó en 2001, y era el sucesor del Diablo: el Murciélago. Casi no hace falta decir que este nuevo modelo también adoptó el nombre de un famoso y fiero toro de lidia; además, el nombre del otro animal al que hace referencia la palabra, el murciélago, aumentó el encanto, un tanto oscuro y casi nocturno, de este magnífico nuevo coche. Se aumentó aún más la potencia, que alcanzaba ahora los 580 CV; por consiguiente, se incrementó también su velocidad, fuerza y aceleración. -
Un Lamborghini mas moderno
Lamborghini Gallardo Spyder también presenta importantes novedades en el motor, en la transmisión y en las prestaciones. Su motor de 10 cilindros de 4961 cc tiene una potencia de 520 CV -
El ultimo modelo de los Lamborghini
Lamborghini ha renovado al Lamborghini Aventador, lo ha bautizado como Lamborghini Aventador S y lo ha acompañado con más potencia, una nueva puesta a punto, una aerodinámica revisada y la introducción del eje trasero direccional. Os hemos hablado a fondo de él en el artículo “Lamborghini Aventador S: 740 CV, eje trasero direccional y más cerca del SV”.
