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El sistema de rieles se utilizaba para para cruzar embarcaciones en el istmo de Corinto y tiene su origen en la antigua Grecia en el siglo VII a.c. -
Richard Trevithick inventó la primera locomotora a vapor y el transporte mediante rieles dio paso al transporte
ferroviario moderno. -
En Manchester-Liverpool, entró en servicio con una veloci-
dad media de entre 40 y 50 km/hr -
Este unio la capital del país con el principal puerto: Veracruz. -
El poblamiento se intensificó en el Oeste por la instalación de líneas transcontinentales (1869-1883) -
El presidente Sebastián Lerdo de Tejada inauguró el ferrocarril entre la ciudad de México y el puerto de Veracruz
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Durante el Porfiriato (1876-1910) la red ferroviaria creció con rapidez y se convirtió en uno de los medios de transporte primordiales
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A consecuencia de la revolucion tuvo lugar una enorme destrucción de la red ferroviaria, frenó su desarrollo, hubo abusos y se establecieron prácticas administrativas imposibles de erradicar que ahora forman parte de algunas practicas ferroviarias
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Lazaro Cardenas estableció como propietaria de todo el sistema transporte ferroviario a una compañía pública: Ferrocarriles Nacionales de México (FNM). -
Durante la Segunda Guerra Mundial el tráfico de pasajeros y carga disminuye.
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Mediante el desarrrollo estabilizador el gobierno del presidente Miguel Alemán otorgó por primera vez en 1947, subsidios para pagar los sueldos a los empleados de FNM.
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se modifica la Ley Orgánica de los Ferrocarriles Nacionales de México, empresas de participación estatal mayoritaria, se incorporan a FNM,
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Se publica en el Diario Oficial de la Nacion las modificaciones al Artículo 28 constitucional, que incluyen específicamente en la Carta Magna a los ferrocarriles como una actividad estratégica en manos exclusivas del Estado.
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Para facilitar la circulación de trenes con plataformas de
contenedores en doble estiba, entró en funcionamiento el sistema de Control Centralizado de Tráfico CTC, entre Irapuato y Guadalajara y entre San Luis Potosí y Benjamín Méndez -
La FNM se enfrentaban a las primeras oportunidades de crecmiento: estructura tarifaria anacrónica, estrategias de operación obsoletas, y un exceso de trabajadores. -
Se suprimieron el 40% de los trenes de pasajeros y mixtos, debido a su baja demnda
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La carga local por ferrocarriles representaba 64.7% del tonelaje total transportado por esa vía, mientras que la relacionada con el comercio exterior alcanzaba 35.3%. -
Se inició la externalización de los trabajos de vía, con empresas especializadas privadas.
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FNM establece un Programa de Cambio Estructural.
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Se privatiza el autotransporte por medio de la figura "Concesion" con el proposito de sanear las finanzas públicas, modernizar y mejorar la eficiencia del sistema
ferroviario. Y para evitar un monopolio se otorgo concesiones a 7 compañias: Kansas City Southern de México, Ferrocarril Mexicano, Ferrosur, Línea Coahuila-Durango, Ferrocarril y Terminal del Valle de México, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y Administradora de la Vía Corta Tijuana- Tecate -
El comercio exterior pasó a representar la mayor parte de la carga transportada al alcanzar 53% del total.
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Según estadísticas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) México ocupa en ese contexto el décimo lugar en importancia de la extensión de su red ferroviaria.
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Sólo había 1 236 locomotoras, a comparacion de 1990 se contaba con 1 677 debido a la fuerte reducción
del transporte de pasajeros. -
El Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (CHEPE) cumple 50 años de servicio y es actualmente el único tren de pasajeros de larga distancia en México y es considerado como uno de los diez recorridos más espectaculares del mundo.