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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- Minamata: (Bahia Minamata) en Japón en los años 1932 y 1968 la empresa “Corporación Chisso” vertió más o menos 27 toneladas de compuestos con mercurio, en 1983 era una cifra aterradora de habitantes con la “enfermedad de Minamata” y solo hasta el 1997 el ecosistema de esta bahía fue apto para el ser humano.
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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- en 1957, en Windscale, ahora Sellafiel, en Gran Bretaña, y en 1979, en Three Mile Island, en Estados Unidos, también se habían presentado accidentes serios en plantas de energía nuclear.
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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- Seveso (Italia): el 10 de julio de 1976 una explosión liberó una nube dioxina (en la industria química estalló una válvula de seguridad y puso en riesgo a toda la comunidad a su alrededor, con un aerosol de TCDD es tóxico y produce cáncer) a partir de ello la Unión Europea aprobó la Directiva Seveso con respecto a cualquier accidente grave de industrias.
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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- Love Canal: 1978 en USA fue evaluado el territorio de Love Canal con presencia de 82 productos químicos contaminantes, y por tanto fue cerrado la escuela y viviendas que habitaban en este lugar que fue cubierto de arcilla muchos años antes.
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• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
- Convenio internacional para prevenir la contaminación por buques (Londres, 1973), Ley 12 de 1981 prevenir la contaminación del medio marino provocada por la descarga de sustancias perjudiciales o de efluentes que contengan tales sustancias
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• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
- Convenio del Mar (Montego Bay, Jamaica, 1982), un orden jurídico para los mares y océanos que facilite la comunicación internacional y promueva los usos con fines pacíficos de los mismos, la utilización equitativa y eficiente de sus recursos, el estudio, la protección y la preservación del medio marino y la conservación de sus recursos vivos
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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- Bhopal (India): 2 diciembre 1984, 40 toneladas de gas tóxico de la empresa Union Cardibe de químicos desató miles de muertes en el sector cuando el agua se mezcló en un tanque con metal isocianato, nombre comercial de un insecticida. Este caso ha sido un fracaso del ambientalismo y representa la mayor impunidad e injusticia ambiental.
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• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
- Acuerdo sobre la cooperación regional para el combate contra la contaminación del Pacífico Sudeste por hidrocarburos y otras sustancias nocivas en caso de emergencia (Lima, 1981), Ley 45 de 1985, a través del cual se aúnan esfuerzos para tomar medidas necesarias que controlen los efectos nocivos en aquellos casos que consideren de grave e inminente peligro para el medio marino.
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• DE LAS CATARATAS DEl NIÁGARA A CHERNOBIL, PASANDO POR SEVESO Y BHOPAL
- Chernobil (Ucrania): 26 de abril 1986 en la Central Nuclear de Chernobil se presentó en uno de los cuatro reactores de la central se produjeron dos enormes explosiones y una nube de 190 toneladas de material radiactivo se extendió por gran parte de Europa. Los cálculos hablan de cerca de 4.000 personas muertas, y aún hoy se presentan estragos de este accidente.
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• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
1.Exxon Valdez (Alaska): El 24 de marzo de 1989, en las playas de Alaska, la embarcación petrolera “Exxon Valdez” chocó con los arrecifes de Blight, lo cual le produjo una grieta que ocasionó el derrame del crudo.La costa,fue cubierta por una manta negra que afectó la fauna y cambió de manera drástica el paisaje.Los cálculos que fueron afectadas 250.000 aves marinas y 2.800 nutrias.Se presentaron alteraciones en la cadena trófica, disminución de varias especies y mortalidad de muchas de ellas. -
• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
- Convenio internacional sobre responsabilidad civil por daños causados por contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos (Bruselas, 1969), Ley 55 de 1989. Medidas para prevenir o minimizar daños por contaminación causados en el territorio, inclusive el mar territorial de uno de los Estados partes.
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• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
velar porque el movimiento transfronterizo se reduzca al mínimo, fue establecido el Convenio de Basilea (Suiza, 1989), Ley 253 de 1996. -
• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
“la expansión de los mercados internacionales en condiciones que favorecen a los países ricos, la revolución verde, la dependencia tecnológica, la privatización en manos de extranjeros de los servicios básicos (energía, agua…), las leyes de propiedad intelectual injustas… (Acción Ecológica, 1999). -
• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
2.Erika (Francia): 12 de diciembrede1999 Frente a las costas francesas, en Bretaña (Canal de la Mancha), se hundió el buque petrolero “Erika”. Este desastre no comprometió vidas humanas, pero la marea negra afectó todos los recursos marinos, alrededor de 400.000 aves fueron afectadas, Como respuesta a esta catástrofe se expidieron dos disposiciones comunitarias europeas, Erika 1 y Erika 2, que proponen medidas para mejorar la seguridad del transporte marítimo de productos petrolíferos. -
• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
- El Touraine (Colombia): 27 de enero de 2001, en la Bahía de Cartagena cuando 500 barriles de combustible cayeron del buque “El Touraine”, de bandera francesa, en el área de influencia del muelle de la refinería de ECOPETROL, en la zona de Mamonal.
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• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
- Jessica (Ecuador): 2001 en el Archipiélago de Galápagos, específicamente la Isla de San Cristóbal se vio afectada por el derramamiento de 900.000 litros de combustible que se encontraban en el buque “Jessica”
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• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
- El Prestige (España): en noviembre de 2002 un viejo buque que transportaba petróleo, dejó caer 60 mil toneladas al mar cuando navegaba cerca de la costa de Galicia, un área rica en especies marinas y aves y donde cerca del 60% de la población local dependía de la pesca para su sustento. La marea negra cubrió y afectó más del 81% de la costa gallega, 913 kilómetros aproximadamente.
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• REGULACIÓN SOBRE LA MATERIA
Se habla además de la necesidad de compensar monetariamente por los daños ocasionados. Sin embargo, se piensa que la compensación monetaria debe ser sufi-cientemente elevada para que no se perciba como un “permiso de contaminación”, sino como una multa (castigo, por los daños provocados y que, además, debe ir acompañada de una penalización contra los responsables) (CDEs, 2003). -
• LOS DESASTRES AMBIENTALES SIGUEN SUCEDIENDO… EN EL ECOSISTEMA MARINO
- MSC Napoli (Inglaterra) y Ostedijk (España): En el 2007 en enero en el Canal de la Mancha, al sur de Inglaterra, “MSC Napoli” encalló cuando transportaba 3.500 toneladas de petróleo. Además de la pérdida de combustible, aproximadamente 200 de los contenedores con substancias químicas tóxicas que transportaba cayeron al mar. Entre los materiales que llevaba el barco se encontraban ácidos de baterías y partes de “air-bags” de vehículos.
