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Con tres carabelas y 87 hombres.
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Cañones fundidos en bronce se instalaron en los barcos.
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La posición de Sevilla como centro de la economía atlántica
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Alrededor del 75 por 100 de los barcos españoles que entraban en el Caribe se pararon en Dominica, Martinica, Guadalupe y las dos islitas de Deseada y María Galante, una medida muy necesaria para cualquier época de la navegación a vela. (1536- 1650)
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Tomás de la Torre, que viajó desde Salamanca a Ciudad Real de Chiapas, acompañando al obispo Bartolomé de las Casas y a otros frailes a su nueva diócesis.(1544- 1545).
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Entre el 16 y 20 de diciembre, se toparon con la primera tormenta fuerte.
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El 10 de julio los barcos cruzaron la barra de Sanlúcar con ciertas dificultades.
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El 19 de julio los barcos avistan Tenerife, en canarias.
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El 20 de julio atracan en La Gomera, donde permanecen diez días para re avituallarse y descansar.
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Se echaron al mar.
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Se detuvieron en Santo Domingo.
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Arribaron a la pequeña villa de Campeche.
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Llegaron a Ciudad Real.
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El galeón se había perfeccionado y pronto reemplazó a la carabela.
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Las hileras de cañones en cada cubierta eran cosa normal en los barcos de guerra con ruta oceánica.
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Se construyó en la Habana el galeón El Nuestra Señora del Pilar. Hizo la travesía del Atlántico 18 veces.
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Se establecieron fundiciones de armas en Sevilla.
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Fue desguazado finalmente el galeón El Nuestra Señora del Pilar en Veracruz.
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España construía menos de un tercio de las flotas de las Indias.
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Período más bajo de la construcción de barcos.(1650-1660).
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La construcción de barcos decae en el Caribe. (1670- 1680).
