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Otto de Guericke construyó, entre 1640 y 1670, la primera máquina eléctrica formada por un globo de azufre montado sobre un eje de madera accionado por una manivela.
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En la antigüedad los guerreros transmitían
precisos informes por medio de ingeniosos procedimientos de telegrafía óptica Chappe perfeccionó admirablemente este procedimiento y su telégrafo permitió obtener, en la época de la Revolución, una celeridad y precisión notables. -
Fue inventado por el físico italiano Alessandro Volta, quien publicó sus experimentos en 1799. Ahora nos parece humilde y débil frente a las formidables usinas hidráulicas y las poderosas centrales que nos suministran luz y fuerza motriz. -
El ingeniero francés Benoit Fourneyron concibió y realizó la primera turbina hidráulica verdaderamente eficaz.
Estas máquinas adquirieron una importancia decisiva cuando, gracias a la dinamo, al alternador y a las transmisiones de energía a larga distancia, se transformaron en los aparatos más económicos para producir electricidad mediante la energía hidráulica -
Morse inventó y perfecciono el telégrafo eléctrico, el cual eclipso el invento de Chappe. -
En esta época el ingeniero francés Lenoir concibió la primera síntesis satisfactoria de los elementos del problema y logró construir un motor realmente eficaz (para potencias inferiores a 3 CV). Al mismo tiempo surgió el motor del automóvil.
Así nació y progresó mucho la locomoción en las rutas, se inició la aviación y fue posible dirigir los aeróstatos.
Su creación funcionaba con gasolina y ya se basaba en el ciclo de cuatro tiempos que emplea la mayoría de motores de la actualidad. -
Laval (sueco) y Parsons (inglés) crearon de dos tipos diferentes de turbina de vapor. Estos dos tipos de turbinas, que sufrieron muchas modificaciones abrieron el camino a usos netamente diferenciados.
La turbina en muchos casos remplazó las máquinas alternativas de vapor, en particular respecto de la navegación, de la generación de electricidad, y del accionar de todas las
máquinas rotativas en general. -
Diesel profundizó y perfeccionó esta idea de combustión interna para fabricar un motor de pólvora de licopodio Diesel.
Se pudo utilizar como combustible los aceites pesados extraídos del alquitrán de hulla, que no se empleaban anteriormente y que con igual peso desarrollan más calorías que el carbón.
Diesel remplazó poco a poco al motor de explosión en los camiones y también en los aviones. -
Se transforma en uno de los elementos esenciales de la técnica moderna: gracias a ella la electroquímica, la electrometalurgia, la iluminación y la fuerza motriz diseminadas en los campos transforman poco a poco las bases técnicas de la civilización y el aspecto de la tierra.
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