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Su idea proponía la integración de un condensador que se instalaba separado de la máquina, para evitar la pérdida de energía. Watt logró aumentar la potencia, e incluir un motor rotatorio.
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El coche a vapor era capaz de arrastrar cuatro toneladas, y rodar a velocidades de hasta cuatro kilómetros por hora. El vehículo tenía dos ruedas traseras y una delantera.
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El motor de vapor impulsaba el movimiento de una serie de remos que iban unidos entre sí, y se ubicaban a babor y estribor del barco.
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Empleaba un combustible gaseoso como el hidrógeno, el propano, el metano, el acetileno o el etileno, para producir luz.
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Esta máquina poseía un cilindro doble, que se alimentaba con la energía proporcionada por una máquina de vapor. El objetivo era que la fuerza humana se sustituyera por la labor del aparato, aumentando así la productividad.
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Stephenson profundizó en la locomotora y las líneas ferroviarias, como un sistema de transporte completamente pionero.
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Drais desarrolló un velocípedo de dos ruedas que, para funcionar, requería de la interacción entre el hombre y la máquina.
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Era un dispositivo mecánico y relativamente sencillo, que se componía por un conjunto de teclas. Al ser presionadas, se imprimían caracteres sobre un documento.
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Estaba hecha de madera y utilizaba una aguja de púas, que pasaba a través y por debajo de la tela, sujetando el hilo.
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Se trata de un aparato que tenía la funcionalidad de transmitir sonidos por cable, a través de señales eléctricas.
