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Thomas Savery
Válvulas C y D permanecen cerradas se abre la válvula B y A. El vapor a presión de la caldera desplaza el agua líquida presente en el cilindro rígido, hace que el agua llegue hasta afuera de la mina. Eliminada el agua, se cierran las válvulas B y A, y se abre la C. Agua fría cae sobre el cilindro provocando una condensación y una baja en la presión interna del cilindro. Al abrir la válvula D, por acción de la diferencia de presión, el agua del fondo de la mina es succionada al cilindro. -
Thomas Newcomen
La máquina de Newcomen utilizaba la presión atmosférica como medio de desplazar el pistón una vez que se había realizado en el cilindro el vacío por medio de la condensación del vapor. La primera de estas máquinas de que se tiene constancia de que entrara en funcionamiento es la situada en las minas cercanas a Dudley Castle en 1712. -
James Watt
Con la válvula B cerrada, el cilindro vacío y el pistón en su posición inferior, se abre la válvula A. La presión del vapor ( >1 [atm]) hace que el pistón se eleve produciendo trabajo útil. Al llegar al tope superior se cierra la válvula A y se abre B. El pistón baja entonces por su propio peso evacuando los contenidos del cilindro (vapor a menor presión). Al llegar el pistón abajo se cierra la válvula B y se vuelve a abrir A repitiendo el ciclo. -
John Wilkinson
En 1775 construyó en la fábrica de su padre una máquina taladradora que perforaba piezas para cilindros y ánimas de cañones, cuya precisión permitió que James Watt desarrollara su máquina de vapor. Wilkinson, a su vez, usó la máquina de vapor en una bomba de aire con la que pudo fabricar hierro a gran escala en Coalbrookdale, Shropshire. El puente de hierro construido por Abraham Darby sobre el río Severn fue realizado con el hierro de Wilkinson. -
Richard Trevithick
Inventor de la primer Locomotora para transportar carbón y hierro. Esta máquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. -
George Stephenson
construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825) y la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a vapor Conocido como el "padre de los ferrocarriles", diseñó por completo la primera línea ferroviaria moderna así como su material rodante y locomotoras. También es el creador del ancho de vía de 1435 mm (aproximadamente 4 pies 8 1/2 pulgadas), conocido como "ancho de vía estándar".