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Jan 1, 1290
La Primera Pescripción Técnica Conocida Sobre El Vuelo
La escribe el filosofo Roger Bacon, usando como referencia un Ornitóptero, un ave que obtiene el empuje necesario del movimiento batiente de sus alas de forma análoga. -
Se Publica El Primer Estudio De Aviación
Emanuel Swedenborg un científico, teólogo y filósofo publica el primer estudio de aviación Sketch of a Machine for Flying in the Air, un trabajo que habla de las características básicas que debería tener un artefacto para volar, entre ellas menciona: alas y un sistema de propulsión de gran empuje. -
Un Artefacto De Armazón Metálico Vuela 360 Metros
El español Diego Marín Aguilera, en coruña del conde vuela cerca de 360 metros con un aparato ornitóptero recubierto de plumas. -
George Cayley El Padre De La Aeronautica
En 1799, Cayley hizo uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la aviación, al entender que el aire que fluye por encima de una ala fija y curvada crea la sustentación, una fuerza que hace que el ala se eleve, además realizó varios experimentos que más adelante serían la base teórica para desarrollar los helicópteros. -
El Albatros Vuela Una Distancia De 200 Metros a Una Altura de 100
El francés Jean-Marie Le Bris, usando una configuración de alas fijas y un estabilizador de cola logra volar con su planeador, el Albatros una distancia de 200 metros a una altura de 100. -
Karl Benz Patenta El Motor De Combustión Interna De 2 y 4 Tiempos
Antes de benz habían varios modelos diferentes de motores de combustión interna patentados, pero fue este quien los redujo de tamaños para poder aprovechar su potencial en maquinas no industriales, este tipo de motores serían la base de los usados en la aviación posteriormente. -
Un Aeroplano Propulsado Por Motor Vuela
El francés Clément Ader realiza un vuelo a motor no controlado en su aeroplano el Eole, que recorre 50 metros, se debate si fué una caída parabólica o si realmente el aeroplano tuvo sustentación y empuje por parte del motor. -
Samuel Pierpont Langley
Samuel Pierpont Langley, otro de los grandes pioneros de la aviación, construyó el primer artefacto volador pilotado más pesado que el aire, intentó impulsar dicho aparato con unas resorteras gigantes, pero fracasó estrepitosamente, luego intento impulsarlo con un motor a vapor, pero este era muy pesado y poco potente como para poder impulsar dicho aparato, no fue hasta que con una catapulta sobre el rió potomac, este artefacto, logró tener un viaje corto pero estable. -
El Primer Vuelo De Los Hermanos Wright, Inicia La Aviación Moderna
Los Hermanos Wright logran lo que la humanidad a deseado desde que observó por primera vez a un ave, volar a voluntad, lo logran con un artefacto llamado FLYER 1, un artefacto biplano con un motor de 3300 cc con 12HP que dirigía su potencia a dos hélices, con un techo de vuelo de 9 metros, a partir de este burdo aparato nace la aviación moderna, este avión a su vez dicta los sistemas mínimos de vuelo, un tren de aterrizaje, controles de alerones y un sistema de propulsión independiente. -
Vuela El Primer Avión Monoplano
Fue construido por el inventor rumano Traian Vuia, quien realizó un vuelo de 12 metros, el 18 de marzo de 1906, el mismo diseño el motor este prototipo, además de patentarlo en el Reino Unido en 1904. -
Primer Vuelo Del Sikorsky Russky Vityaz
Ígor Sikorski: el primer empresario de la aviación comercial de pasajeros, Sikorski tuvo la idea de tomar la tecnología aeronáutica, que hasta ese momento solo tenía usos científicos y militares, y transformarla en un nuevo sistema de transporte, eso si, centrado en el lujo, con comodidades como la calefacción, sillas amplias, cama y electricidad, hasta 16 pasajeros podían viajar 360 kilómetros con estilo en el Sikorsky Russky Vityaz. -
Inicia La Primera Guerra Mundial
Con el inicio de la primera guerra mundial se inicia uno de los tres periodos en los cuales el desarrollo de la aviación crece de manera exponencial, en este periodo los aviones biplanos dominan el panorama, en su mayoría son versiones más potentes y sobredimensionadas del avión de los hermanos wright, una de las mayores innovaciones es el uso del metal para la construcción de las aeronaves, ademas de la aparición de las primeras fuerzas aéreas. -
Frank Whittle Solicita La Patente Del Turborreactor
Frank Whittle fue un militar e ingeniero aeronáutico, a quien junto con Hans von Ohain (trabajando por separado) se les atribuye la creación del primer motor a reacción operativo, Whittle tuvo su primer motor listo en abril de 1937, pero este presenta la patente de este artefacto el 16 de enero de 1930, y le fue otorgada 2 años más tarde. -
Virginius e Clark Inicia La Producción De La Resina Fenolica (Duramol)
Virginius e Clark fue la primera persona en intentar usar materiales compuestos como remplazo para el aluminio en la aviación, dando como resultado la Resina fenolica, esta resina fue usada en el primer gran avión, el h4 hercules. -
Consolidated PBY Catalina, Llegan Los Materiales Compuestos
El Consolidated PBY Catalina fue un hidroavión diseñado en los años 1930, un avión diseñado como patrulla marítima, y como tal debía ser un avión capaz de contar con una enorme autonomía, la cual se logró gracias al uso de materiales compuestos en el fuselaje del avión, se aprovecho la resina fenolica desarrollada, por Virginius e Clark, la cual aseguraba que el avión fuese ligero,resistente a la corrosión y ante todo garantizará la flotabilidad requerida por un hidroavión. -
Primer Vuelo Del Heinkel He 178
El primer avión de reacción del mundo que voló propulsado únicamente por un Turborreactor fue el Heinkel He 178 alemán, que despego de Marienehe pilotado por el Flugkapitan (Capitan) Erich Warsitz el 27 de agosto de 1939, una semana antes del estallido de la segunda guerra mundial. El primer paso en el desarrollo de este avión se dio en marzo de 1936, cuando Ernst Heinkel contrato los servicios del pionero alemán en turbinas de gas para aviación Dr Hans Pabst von Ohain y a su ayudante Max Hahn. -
Inicia La Segunda Guerra Mundial
Tras la primera guerra mundial, las naciones más desarrolladas tecnológicamente cuentan ya con diseños e ideas propias sobre la aviación militar, a diferencia de la primera guerra, y es en este periodo donde más avances respecto a la aviación se hacen, motores a reacción, cabinas presurizadas, sistemas de navegación automatizados, aviones de gran alcance, todos estos avances serían mejorados en el futuro, de aquí es de donde nacen los avances en la aviación civil moderna. -
Primer Vuelo Del North American P-51 Mustang, El Primer Caza De Larga Distancia
Antes del p51, los aviones caza tenían un corto radio de acción, esto debido a sus sedientos motores que les proporcionaban la potencia para alcanzar altas velocidades que permitían interceptar al enemigo, pero estos mismos motores los limitaban bastante a la hora de ofrecer escolta a los bombarderos en territorio enemigo, y así fue hasta la llegada del p51 que con sus tanques externos, materiales compuestos y motor más eficiente aumento exponencialmente el radio de acción de los ágiles cazas. -
Primer Vuelo Del Messerschmitt Me 262, El Primer Avión Con Motor a Reacción Operativo
Entre todos los pioneros del vuelo a reacción de la Segunda Guerra Mundial, el Messerschmitt Me 262 fue el mejor. Este fue construido en un número de ejemplares mayor que cualquier otro de su tipo y fue el primero que entró en combate a finales de 1944, bastante tarde para alterar el rumbo de la guerra.
El proyecto comenzó en 1938 como resultado de la investigación alemana en turbinas de gas. -
Entra En Servicio El Bombardero B-29 Superfortress
El 8 de mayo de 1944 entra en servicio el bombardero B-29 Superfortress, el primer avión con cabina presurizada funcional, lo cual permitía una mayor altura de operación, por lo general cerca de los 10.000 metros de altura, la mayor altura de operación permitía cierto nivel de protección contra los aviones cazas de la época, el único caza capaz de alcanzar la altura de este avión era el Messerschmitt Me 262, el primer avión a reacción funcional del mundo. -
Primer Vuelo Del Hughes H-4, El Primer Avión Jumbo
El Ejército de los Estados Unidos vio la necesidad en 1942 después de las grandes pérdidas sufridas por los convoyes en su ruta por el Atlántico Norte hacia Europa de un avión de transporte militar de gran capacidad y que rompiera todos los récords de peso y tamaño. Encargando a Howard Hughs la construcción de una avión capaz de transportar un número importante de tropas, la solución de Hughs fue innovadora pero a su vez impráctica ya que en su primer vuelo solo recorrió 1.6km a 20m de altura -
Aparece El de Havilland DH.106 Comet
El de Havilland DH.106 Comet, es el primer avión comercial a reacción, gracias a esto fue el avión pionero en los vuelos transcontinentales, vuelos que antes tomaban más de 18 horas debido tanto a la velocidad como a la autonomía del combustible el de Haviland podía hacerlo en menos de la mitad del tiempo y sin escalas, pero este avión debido a sus motores y un fallo en el diseño de las ventanas causaron varios accidentes fatales, gracias a los cuales tuvo una vida comercial corta. -
Boeing 707, Viajes Al Alcance De Todos
Antes existía el de Havilland comet, el primer avión comercial a reacción, un avión que trajo la velocidad y comodidad del vuelo subsonico a las personas dispuestas a pagar una pequeña fortuna; en parte gracias a esto su fracaso comercial, una lección que Boeing aprendió, y es entonces cuando se diseña el 707, el avión que puso al alcance de todos el viajar a cualquier ciudad del mundo, fue un avión diseñado para el ciudadano común que no tenía la pequeña fortuna que requeriá el de Havilland -
Aparece El Túpolev Tu-144, El Primer Avión Comercial Supersonico
En 1961 Nikita Krushchev se entero sobre el proyecto Anglo-Francés para un avión supersonico de pasajeros: el Concorde. La Unión Sovietica no quería dejar que occidente se quedará con todo el prestigio y las ventajas de esta tecnología. cuenta con diseño de ala delta en combinación con 4 grandes motores de turbina y sistema de postcombustión de combustible para poder alcanzar velocidad supersónica, su alto costo y exigentes políticas medioambientales dictaron su pronta muerte comercial. -
Boeing 747, La Velocidad No Es La Respuesta
Tras el éxito que representó el 707, Boeing estaba pensado en el siguiente paso, el cual parecía ser la aviación comercial supersónica, Boeing hizo el diseño del 2707, su propuesta supersónica comercial, pero los estudios económicos demostraron que este tipo de aviones tenían el mismo problema del de Havilland, un alto costo de operación, es entonces cuando Boeing vuelve y apuesta por lo que ya conocía, aviones de gran capacidad y bajo costo operativo, así nace el 707 versión 2.0, el 747. -
Aérospatiale-BAC Concorde, Inicia La Automatización Computarizada
El Aérospatiale-BAC Concorde es un avión supersónico utilizado para el transporte de pasajeros. Fue construido a partir de los trabajos conjuntos de los fabricantes British Aircraft Corporation y Aérospatiale , una de sus mayores innovaciones, a parte de la velocidad, fue el sistema Fly By Wire, el cual controlaba mediante computadoras la mayoría de los sistemas de vuelo y navegación del avión lo cual aseguraba un vuelo más seguro en caso de alteraciones climáticas, como el viento de cola. -
Richard T. Whitcomb, Inicia El Diseño Basado En La Eficiencia
En los 70’s la crisis de petróleo en occidente obligó a mejorar el diseño energético de los diferentes artefactos que funcionaban con combustibles fósiles, esto también incluía a la industria aeronáutica, fue entonces cuando Richard T. Whitcomb propuso una idea novedosa; Whitcomb propuso centrar el diseño en la aerodinámica y no tanto en la potencia, lujo y tamaño, idea que fue adoptada a regaña dientes, puesto que los fabricantes estaban en una carrera por crear aeronaves grandes y ostentosas. -
Boeing 777, La Eficiencia Reina
Tras las crisis petroleras de los 70's, los fabricantes se volcán a crear aviones enérgicamente más eficientes, es entonces cuando deciden ver al pasado y retomar la evolución natural de la aviación, Boeing se da cuenta de esto y crea el 777, el primer avión comercial en usar materiales compuestos, superficies altamente aerodinámicas, motores más eficientes, lo cual resulta en un avión bimotor con más alcance que su hermano mayor el 747 y la misma capacidad de pasajeros. -
Se Anuncia El Boeing 787, La Cuspide De La Aviación Civil
Boeing intentando anticiparse al futuro, como lo hizo con el 707,747 y 777 inicia el diseño del 787,un avión que tendrá como prioridad única la eficiencia en todos sus aspectos, iniciando con su construcción, la cual es en su mayoría fibra de carbono, con unos motores diseñados por General Electric y Rolls Royce para brindar la mayor autonomía, tan es así que el 787 consumirá un 20% menos combustible que un avión convencional de su mismo tamaño. -
Airbus A380, El Nuevo Jumbo
Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también tiene dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Dispone de una capacidad máxima de 853 pasajeros, Usa todas las tecnologías de optimización de las que dispone el 777, pero debido a su tamaño debe usar 4 reactores igual o más eficientes que los del 777 de Boeing. -
Primer Vuelo De Prueba Boeing 787.
El Boeing 787 Dreamliner inicia sus vuelos de prueba, con dos novedosos motores turbo fan, el Rolls-Royce Trent 1000 y el General Electric GEnx. -
Entra en servicio el Boeing 787 Dreamliner
Con la aerolínea All Nippon Airways entra en servicio el avión que representa la cúspide del diseño en la aviación,a pesar de sus retrasos y sobre costos imprevistos, cumpliendo su promesa de ser el primer avión comercial construido en su mayoría de materiales compuestos y pensado para la eficiencia.
