HISTORIA DEL VOLKSWAGEN

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  • PRIMER VOLKSWAGEN

    PRIMER VOLKSWAGEN
    Escarabajo, Tipo 60, Beetle, Bug, Käfer, Vocho y Fusca son algunos de los nombres más populares con que fue conocido el auto denominado oficialmente como el ‘Volkswagen Tipo1 entre 1938 y 2003 en 19 plantas ensambladoras en 15 países distintos. El alcance, influencia cultural y longevidad de los que disfrutó el Beetle deben haber sido imposible de imaginar cuando el 7 de mayo de 1945 Alemania se rendía incondicionalmente a las fuerzas aliadas, dando fin así a la Segunda Guerra Mundial en Europa.
  • VOLKSWAGEN DE 1995

  • VOLKSWAGEN DE 1945

    VOLKSWAGEN DE 1945
    Hitler nunca llegó a ver su Kdf-Wagen salir de las líneas de producción. Con el fin de la guerra, Ferdinand Porsche fue encarcelado por su vinculación con el régimen nazi y los ingleses tomaron el control de la factoría. El 27 de diciembre de 1945 se comenzó la producción en serie del escarabajo.
  • VOLKSWAGEN DE 1950

    VOLKSWAGEN DE 1950
    En 1950, año en que murió Ferdinand Porsche, Nordhoff llegó a 100 mil vehículos producidos en Wolfsburg. Empezó también a fabricar otros modelos http://www.milenio.com/opinion/carlos-tello-diaz/carta-de-viaje/volkswagen-la-historia
  • VOLKSWAGEN DE 1952

    VOLKSWAGEN DE 1952
    A partir de 1950, Volkswagen empezó a producir escarabajos en África del Sur. Se constituyó Volkswagen Comissioned sobre las bases de una vieja compañía alemana de coches, Karmann, para construir los convertibles del escarabajo. Todos los escarabajos convertibles de Volkswagen fueron producidos por Karmann, por lo que dichos modelos llevaban unas divisas especiales.
  • VOLKSWAGEN DE 1953

    VOLKSWAGEN DE 1953
    El 3 de julio sale de la cadena de producción el automóvil Volkswagen número 500.000. Se exportan Volskwagen a 86 países.
  • VOLKSWAGEN DE 1955

    VOLKSWAGEN DE 1955
    A pesar de mantener el mismo aspecto durante años (aparentemente, en el Volkswagen Tipo 1 entre 1955 y 1969 sólo se había modificado. El motor era un bóxer de cuatro cilindros, refrigerado por aire. La carrocería tenía dos puertas, con un parabrisas frontal plano. Contaba con capacidad para cuatro pasajeros y el equipaje se podía guardar tanto en el capó delantero como detrás de los asientos posteriores.
  • VOLKSWAGEN DE 1960

    VOLKSWAGEN DE 1960
    El aire de admisión del motor pasaba a través de un filtro metálico, mientras que las partículas más pesadas se filtraban mediante un baño de aceite. Después de 1960, la dirección incluía un amortiguador hidráulico para absorber irregularidades.
  • VOLKSWAGEN DE 1961

    VOLKSWAGEN DE 1961
    A lo largo de su producción, VW comercializó el Tipo 1 con una transmisión manual de cuatro velocidades. A partir de 1961 (y casi exclusivamente en Europa),9​ se ofreció una versión opcional con transmisión semiautomática "Saxomat": una transmisión manual de 4 velocidades regulares acoplado a un embrague electromagnético, con un embrague centrífugo para el ralentí.
  • VOLKSWAGEN DE 1967

    VOLKSWAGEN DE 1967
    Posteriormente (a partir de 1967 en Europa y 1968 en los Estados Unidos), VW ofreció una transmisión semi-automática opcional (denominada "AutoStick"), que era un sistema manual de 3 velocidades acopladas a un embrague electro-neumático y a un convertidor de par.10​
  • VOLKSWAGEN DE 1990

    VOLKSWAGEN DE 1990
    La compañía Volkswagen debe en gran parte su existencia en la posguerra al oficial británico Mayor Ivan Hirst (1916-2000).15​ Después de la guerra, el equipo y tecnología de la fábrica fueron ofrecidos a los fabricantes automotrices de Inglaterra. Sin embargo (y de manera curiosa) estos rechazaron la idea por considerar que el vehículo era «inferior técnica y visualmente», lo que supuestamente le hacía inviable económicamente.