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Entre Veracruz y El Molino, de 11 kilómetros
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Por el presiente Sebastián Lerdo de Tejado
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Se funcionaron empresas privadas, con poco más del 50% del capital en poder del Gobierno Federal
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Las únicas en América latina
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Uso militar, importante para la estrategia y táctica de la lucha armada.
Los grupos revolucionarios ocasionaron destrucción y freno el desarrollo del ferrocarril. -
Venustiano Carranza incauto vías férreas privadas, que fueron recuperadas en 1920
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Cañitas - Durango
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Los Ferrocarriles dejan de detentar el monopolio en el transporte terrestre
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Regreso de las líneas a FNM después de los incautos revolucionarios.
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Esperanza y Orizaba
Terminación del tramo Guadalajara - Tepic -
Por el presidente Lázaro Cárdenas
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La economía mexicana mejora, se reconstruyen vías, compra de locomotoras y carros
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Por parte del gobierno
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Por el gobierno del presidente Alemán.
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Por parte del gobierno
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Toda la década de los 60
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Fusión de ferrocarril de Yucatan y Suroeste
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FNM - 37%
Créditos - 28%
Subsidios y aportaciones el gobierno - 35% -
Los Ferrocarriles se reconocen como una actividad estratégica exclusiva del Estado.
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El maximo registrado históricamente
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Las toneladas - kilómetros empeizan a descender
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Aumentos tarifarios, baja productividad y mala calidad en el servicio.
Plantas de personal elevada e innecesaria.
Tecnología operativa obsoleta -
Se estímulo el retiro voluntario
Se redujo la planta del personal -
Trabajos con empresas privadas
Recursos para programas de retiro -
7 talleres privatizados
Inversiones para modernizar patios -
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Y también se permitió la operación de plataformas de doble estiba
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El desarrollo de transporte por carretera lo provocó
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Se permite la participación social y privada en los Ferrocarriles Modelo de segmentación de la red para ser operadas en empresas privadas
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Establece las bases de las concesiones y permisos para construir y conservar vías férreas Meses después, se publicaron los lineamientos generales para la apertura a la inversión en el sistema ferroviario
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Relación laboral entre FMN y sus trabajadores
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Gana la concesión del Ferrocarril del Noroeste
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La mitad en 1995
La mayor parte de ellas privatizadas -
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Fue el renacimiento de la vía férrea
El tráfico creció
Sevicio de carga competitivo
Tarifas competitivas
Red nacional completa
Conectividad internacional -
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