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El Ferrocarril Transandino del Ecuador es un símbolo de la Unidad Nacional y de desarrollo del país. Permitió el intercambio entre la Sierra y la Costa, uniendo lugares nunca antes enlazados, promoviendo el comercio, el intercambio de costumbres y tradiciones entre las regiones.
Siendo el gobierno revolucionario de Eloy Alfaro responsable de su construcción, la cual tomó 47 años, 13 periodos presidenciales, cuatro vacancias, cuatro dictaduras militares y una dictadura civil para concluirla. -
A poco días de haberse posicionado como presidente de la Republica del Ecuador el Dr. Garcia Moreno autorizó por decreto la contratación de la construcción de un ferrocarril destinado a unir la costa con la sierra, aquello se debe al esfuerzo y entusiasmo puesto por los gobernantes. Gutierrez, P. (1861) Ferrocarril al cielo, [Ilustración] Recuperado de https://www.historiaypresente.com/ferrocarril-al-cielo/ -
Aproximadamente 12 años después de la firma del decreto para la construcción del ferrocarril, y con García Moreno nuevamente en el poder, se realizó el viaje de estreno de la locomotora. Desde la estación de Yaguachi; al año siguiente, el 1 de mayo, empezó a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas poblaciones de la provincia del Guayas. Martin, M. (1873) Ferrocarril Ecuador, [Ilustración] Recuperado de https://www.enciclopediadelecuador.com/ferrocarril-ecuador/ -
Luego del triunfo de la Revolución Liberal que en 1895 llevó al poder al Gral. Alfaro, éste se preocupó por conocer profundamente la realidad de los trabajos del ferrocarril iniciado por García Moreno, y comprendiendo de inmediato su gran importancia, entre enero de 1896 y diciembre de 1897. Vázquez, U. (1891) Líderes, [Ilustración] Recuperado de https://www.emaze.com/@aowztqwrt/El-Ferrocarril-ecuatoriano -
Se reinició la construcción del ferrocarril, que en su avance hacia la cordillera fue llevando vida y progreso a todos los pueblos que tocaba, hasta que por fin llegó al km 131, donde se levantaba la muralla andina. Pérez, T. (1899) Transandinos, [Ilustración] Recuperado de https://www.aldia.com.ec/el-ferrocarril-trasandino-obra-que-unio-al-ecuador/ -
Luego de ciertas problemáticas y que el presidente saliera del mando, tuvo su reanudación de la construcción de la obra pospuesta hasta 1899 debido a la oposición del Congreso de 1898 al contrato ferrocarrilero, por calificarlo como un atentado hacia los intereses ecuatorianos y una venta del país a los “yanquis”. Gonzaga, P. (1919) Cultura, [Ilustración] Recuperado de
https://www.eluniverso.com/entretenimiento/2019/06/10/nota/7368114/ecuador-tiempos-medardo-angel-silva/ -
Es importante conocer que en agosto de 1901 el ferrocarril había llegado ya a las faldas del Chimborazo.
Por otro lado Leónidas Plaza Gutiérrez, entre 1901 y 1905, y el 24 de julio de 1905 se inauguró el primer tren de pasajeros entre Guayaquil (Durán) y Riobamba.
Pero no sería sino hasta el nuevo gobierno del Gral. Alfaro, en que el ferrocarril recibiría su último y definitivo impulso.
Paez, P. (1905) Turismo, [Ilustración] Recuperado de http://www.codeso.com/TurismoEcuador/TurismoTren01.html -
Lo más impactante son sus recorridos zig zag en “La Nariz del Diablo” era una pared de roca casi vertical, cerca de Alausí. Muchos trabajadores perdieron su vida, tratándose en un obra maestra de la ingeniería, la maniobra consiste en que la locomotora se detenga en media pendiente, al borde del abismo, para luego avanzar en reversa. La operación sorprendía a cualquiera que subía a sus vagones. Vázquez, U. (1987) Líderes, [Ilustración] Recuperado de https://www.ze.com/@ztt/El-Ferrocarril-ecua -
El 17 de junio de 1908, 47 años después del inicio de su construcción, el Ferrocarril Trasandino por fin estaba listo. Una semana después, el primer tren del ferrocarril ecuatoriano llegó a la estación de Chimbacalle. Gañán, T. (1992) Chimborazo, [Ilustración] Recuperado de https://www.ecuadorescucha.com/archivos/853 -
Moreno lo concibió, Archer lo financió, Alfaro lo realizó, constituyó una gran aspiración de los políticos ecuatorianos. Moreno a su muerte quedaron ya algunos kilómetros de enrieladura en territorio del Guayas. Era el avance por el pantano y la selva tropical, hasta la cordillera, el acceso y culminación de esta por rocas y montañas casi inaccesibles, hasta la región interandina. Vázquez, U. (1891) Líderes, [Ilustración] Recuperado de https://www.emaze.com/@aowztqwrt/El-Ferrocarril-ecuatoriano -
Ahora en la actualidad se ha planteado una concesión en lo que es el ferrocarril, ya que se ha venido viendo una estructuración para la rehabilitación y la operación del ferrocarril tomará más tiempo del inicialmente esperado, el MTOP recibió el 70% de los bienes muebles e inmuebles de la empresa pública Ferrocarriles del Ecuador, terminado el proceso, el Ministerio firmará la escritura final y Ferrocarriles del Ecuador se extinguirá.
Dando la culminación total de este gran proyecto de años.