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Para las minas de carbón inglesas las utilicen para sus vagones. Estos caminos de carretas estaban hechos de tablas pesadas de madera para que los caballos pudieran tirar de las carretas y carretas que se llamaban “corves”
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El Middleton Railway es el ferrocarril más antiguo del mundo en funcionamiento continuo
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Un vagón de tres ruedas con dos ruedas en la parte trasera y una rueda centrada en la parte delantera donde normalmente estaría el caballo. Tenia una capacidad para cuatro pasajeros y viaja a una velocidad de poco más de dos millas por hora. El carro pesaba al menos dos toneladas, era muy inestable debido a su peso tan pesado y a la mala distribución del peso.
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Primer transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidad superior al paso del hombre.
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Se construye para el Duque de Norfolk con barras angulares de hierro fundido sobre vigas longitudinales de madera
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Por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de 8 Km/h.
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Cargados de hierro y carbón, junto con 35 diligencias y 20 carrozas ocupadas por 400 viajeros con sus respectivos billetes, por lo cual es la primera vez que una compañía establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
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El tráfico de viajeros se intensificó de manera sorprendente. La velocidad de 20 millas/h parecía abolir el tiempo y el espacio. El carbón y otras mercancías se transportaban de una estación a otra mucho más rápido que por transporte fluvial y los ingresos rindieron un firme dividendo, pese al capital invertido y el excesivo deterioro de las primeras máquinas.
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En dicha línea ferroviaria la locomotora utilizada para realizar el transporte era capaz de llegar a la velocidad de 16 Km/h. Será con esta locomotora cuando se empiecen a asentar las bases de la tracción de vapor hasta nuestros días.
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Se les conoció como los ferrocarriles del Norte y fueron fundamentales para dar soporte al enorme crecimiento industrial y urbanístico que tuvo la ciudad en los años siguientes
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Se llevaron a cabo en Alemania en 1899, con el ferrocarril Marienfelde-Zossen, de 72 km de longitud; fue electrificado por el ferrocarril nacional prusiano y diez empresas del sector eléctrico y de ingeniería.
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Funciona con diesel, entró en servicio regular en la línea ferroviaria Hamburgo-Berlín a una velocidad máxima de 160 km/h.
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Utilizaba locomotoras de vapor de hasta 160 km/h a velocidad comercial normal
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Con la ETR 200, que también tenía una velocidad comercial de 160 km, pero que también rompió el récord de 1938 de 203 km/h.
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Cubrieron velocidades superiores a 300 km/h: los trenes nacionales franceses CC 7107 y el prototipo BB 9001 alcanzo los 320 km/h y 331 km/h respectivamente
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Entre Tokio y Osaka, el Shinkansen Tōkaidō, consistía en 12 coches y luego 16 trenes de dos pisos.
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Lo cual crea Amtrak, que hoy en día atiende a más de 20 millones de clientes al año en su red nacional de trenes interurbanos y emplea a 23.000 personas.
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Es un tren de tecnología alemana que se desplaza mediante levitación magnética, circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo.La velocidad máxima comercial del Transrapid es de 430 km/h
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Entra a servicio a través del AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Lérida, que conecta Guadalajara–Yebes y Calatayud. Esta línea es la primera en España en contar con el sistema de electrificación a 2x25kV 50Hz, que permite alejar la distancia a la que se sitúan las subestaciones de tracción, sin necesidad de aumentar la tensión.
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Un servicio de enlace con el aeropuerto que recorre 19 millas en 7 minutos y 20 segundos, con un promedio de 152.5 mph y una velocidad máxima de 268 mph. SIENDO EL PRIMERO
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Línea principal de ingresos regulares del mundo terminó su viaje en el ferrocarril Jitong en China, marcando el final de la era del vapor.
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Que adapta las estructuras ferroviarias a las normas de la Unión Europea, con vistas a la liberalización del sector, por lo cual desaparece RENFE y se han creado dos nuevas instituciones una para las infraestructuras (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADF) y otra para el servicio (RENFE-Operadora).
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Una línea interurbana que acortó el trayecto de 73 millas entre las dos ciudades más grandes del norte de China a 30 minutos. Los trenes alcanzan una velocidad máxima de 210 mph y un promedio de 145 mph en cada viaje.
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Una línea de camiones para pasajeros que redujo 3 horas el trayecto de 601 millas entre las ciudades más grandes del centro y el sur de China, ya que alcanzan una velocidad máxima de 220 mph y un promedio de 190 mph durante todo el viaje.
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Diseñado y construido por CSR Sifang Locomotive y Rolling Co. Ltd, batió un récord mundial de 302 millas por hora durante una prueba de una nueva pista entre Pekín y Shangai
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Añadió 8.125 millas adicionales, de las que ya contaba
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Se inspiro esta idea en las antiguas rutas de la seda, para conectar Asia con Europa y África a través de corredores marítimos y terrestres
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Los dos mayores constructores del gigante, China Northern y China Southern (nacidos tras la privatización de los talleres del Ministerio de Ferrocarriles), se fusionaron para crear la mayor empresa ferroviaria del mundo, China Railway Rolling Stock (CRRC), con un valor de mercado de 26.000 millones de dólares y empleo para 186.900 personas.
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Está basado en aire a baja presión y un campo magnético, capaz de circular a 1200 km/h. Las cápsulas (los coches) circulan por tubos transparentes (un túnel en el caso de un tren), que contiene aire a baja presión, de modo que las cápsulas levitan sobre un colchón de aire.
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Tras 18 años de obras, la nueva línea férrea contribuye a cerrar la brecha del interior conservador y religioso con la zona costera liberal y laica
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El fabricante ferroviario Stadler ha diseñado y fabricado en sus instalaciones de Valencia una nueva locomotora híbrida y polivalente con tracción diésel y eléctrica pensada para circular por los corredores transfronterizos europeos.
