Ferrocarril

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In History
  • -600 BCE

    Primer propuesta de un vehículo guiado: Diolkos

    Primer propuesta de un vehículo guiado: Diolkos
  • Beaumont diseña y construye las primeras carreteras

    Beaumont diseña y construye las primeras carreteras
    Para las minas de carbón inglesas las utilicen para sus vagones. Estos caminos de carretas estaban hechos de tablas pesadas de madera para que los caballos pudieran tirar de las carretas y carretas que se llamaban “corves”
  • Llega el primer motor a las colonias de Inglaterra

    Llega el primer motor a las colonias de Inglaterra
  • Ferrocarril Middleton en Leeds, Inglaterra

    Ferrocarril Middleton en Leeds, Inglaterra
    El Middleton Railway es el ferrocarril más antiguo del mundo en funcionamiento continuo
  • Nicholas Cugnot construye un vagón de vapor

    Nicholas Cugnot construye un vagón de vapor
    Un vagón de tres ruedas con dos ruedas en la parte trasera y una rueda centrada en la parte delantera donde normalmente estaría el caballo. Tenia una capacidad para cuatro pasajeros y viaja a una velocidad de poco más de dos millas por hora. El carro pesaba al menos dos toneladas, era muy inestable debido a su peso tan pesado y a la mala distribución del peso.
  • Descubrimiento de la máquina de vapor por Watt

    Descubrimiento de la máquina de vapor por Watt
  • Primera locomotora de vapor por Richard Trevithick en Inglaterra, dando el primer viaje de transporte a pasajeros

    Primera locomotora de vapor por Richard Trevithick en Inglaterra, dando el primer viaje de transporte a pasajeros
    Primer transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidad superior al paso del hombre.
  • Sheffield: la carretera de tranvía inglesa

    Sheffield: la carretera de tranvía inglesa
    Se construye para el Duque de Norfolk con barras angulares de hierro fundido sobre vigas longitudinales de madera
  • Por primera vez se arrastran cinco vagones

    Por primera vez se arrastran cinco vagones
    Por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de 8 Km/h.
  • Stephenson realiza grabados originales en locomotora de vapor

    Stephenson realiza grabados originales en locomotora de vapor
  • George Stephenson construye una potente locomotora de vapor que arrastro seis vagones

    George Stephenson construye una potente locomotora de vapor que arrastro seis vagones
    Cargados de hierro y carbón, junto con 35 diligencias y 20 carrozas ocupadas por 400 viajeros con sus respectivos billetes, por lo cual es la primera vez que una compañía establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
  • Era moderna del ferrocarril en el mundo

    Era moderna del ferrocarril en el mundo
    El tráfico de viajeros se intensificó de manera sorprendente. La velocidad de 20 millas/h parecía abolir el tiempo y el espacio. El carbón y otras mercancías se transportaban de una estación a otra mucho más rápido que por transporte fluvial y los ingresos rindieron un firme dividendo, pese al capital invertido y el excesivo deterioro de las primeras máquinas.
  • Se implementan líneas ferroviarias en E.E.U.U., Francia, Bélgica, Canadá, Italia o Alemania.

    Se implementan líneas ferroviarias en E.E.U.U., Francia, Bélgica, Canadá, Italia o Alemania.
  • Se inaugura la primera linea de ferrocarril en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester

    Se inaugura la primera linea de ferrocarril en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester
    En dicha línea ferroviaria la locomotora utilizada para realizar el transporte era capaz de llegar a la velocidad de 16 Km/h. Será con esta locomotora cuando se empiecen a asentar las bases de la tracción de vapor hasta nuestros días.
  • Se instaura la primera línea ferroviaria peninsular en España (linea Barcelona-Mataro)

     Se instaura la primera línea ferroviaria peninsular en España (linea Barcelona-Mataro)
  • El tren llego a Sabadell

    El tren llego a Sabadell
    Se les conoció como los ferrocarriles del Norte y fueron fundamentales para dar soporte al enorme crecimiento industrial y urbanístico que tuvo la ciudad en los años siguientes
  • Primeros experimentos con el ferrocarril de alta velocidad

     Primeros experimentos con el ferrocarril de alta velocidad
    Se llevaron a cabo en Alemania en 1899, con el ferrocarril Marienfelde-Zossen, de 72 km de longitud; fue electrificado por el ferrocarril nacional prusiano y diez empresas del sector eléctrico y de ingeniería.
  • Fliegender Hamburger

    Fliegender Hamburger
    Funciona con diesel, entró en servicio regular en la línea ferroviaria Hamburgo-Berlín a una velocidad máxima de 160 km/h.
  • Se introdujo el servicio Morning Hiawatha

    Se introdujo el servicio Morning Hiawatha
    Utilizaba locomotoras de vapor de hasta 160 km/h a velocidad comercial normal
  • Italia tenía su propio tren de alta velocidad

     Italia tenía su propio tren de alta velocidad
    Con la ETR 200, que también tenía una velocidad comercial de 160 km, pero que también rompió el récord de 1938 de 203 km/h.
  • Primeros récords en velocidad

    Primeros récords en velocidad
    Cubrieron velocidades superiores a 300 km/h: los trenes nacionales franceses CC 7107 y el prototipo BB 9001 alcanzo los 320 km/h y 331 km/h respectivamente
  • El primer tren de alta velocidad moderno

    El primer tren de alta velocidad moderno
    Entre Tokio y Osaka, el Shinkansen Tōkaidō, consistía en 12 coches y luego 16 trenes de dos pisos.
  • Se aprueba la Ley de Servicio de Pasajeros de Ferrocarril (Rail Passenger Service Act)

    Se aprueba la Ley de Servicio de Pasajeros de Ferrocarril (Rail Passenger Service Act)
    Lo cual crea Amtrak, que hoy en día atiende a más de 20 millones de clientes al año en su red nacional de trenes interurbanos y emplea a 23.000 personas.
  • Se realiza un viaje inaugural del primer tren de levitación magnética

    Se realiza un viaje inaugural del primer tren de levitación magnética
    Es un tren de tecnología alemana que se desplaza mediante levitación magnética, circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo.La velocidad máxima comercial del Transrapid es de 430 km/h
  • Linea AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Lérida

     Linea AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Lérida
    Entra a servicio a través del AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Lérida, que conecta Guadalajara–Yebes y Calatayud. Esta línea es la primera en España en contar con el sistema de electrificación a 2x25kV 50Hz, que permite alejar la distancia a la que se sitúan las subestaciones de tracción, sin necesidad de aumentar la tensión.
  • Se inauguró el Tren Maglev de Shanghai

    Se inauguró el Tren Maglev de Shanghai
    Un servicio de enlace con el aeropuerto que recorre 19 millas en 7 minutos y 20 segundos, con un promedio de 152.5 mph y una velocidad máxima de 268 mph. SIENDO EL PRIMERO
  • Ultimo tren de vapor en China

    Ultimo tren de vapor en China
    Línea principal de ingresos regulares del mundo terminó su viaje en el ferrocarril Jitong en China, marcando el final de la era del vapor.
  • Se publica la Ley del Sector Ferroviario en España

     Se publica la Ley del Sector Ferroviario en España
    Que adapta las estructuras ferroviarias a las normas de la Unión Europea, con vistas a la liberalización del sector, por lo cual desaparece RENFE y se han creado dos nuevas instituciones una para las infraestructuras (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADF) y otra para el servicio (RENFE-Operadora).
  • Se inaugura el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin Intercity Railway

    Se inaugura el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin Intercity Railway
    Una línea interurbana que acortó el trayecto de 73 millas entre las dos ciudades más grandes del norte de China a 30 minutos. Los trenes alcanzan una velocidad máxima de 210 mph y un promedio de 145 mph en cada viaje.
  • Se inauguró el tren de alta velocidad Wuhan-Guangzhou

    Se inauguró el tren de alta velocidad Wuhan-Guangzhou
    Una línea de camiones para pasajeros que redujo 3 horas el trayecto de 601 millas entre las ciudades más grandes del centro y el sur de China, ya que alcanzan una velocidad máxima de 220 mph y un promedio de 190 mph durante todo el viaje.
  • Tren bala de 16 coches

    Tren bala de 16 coches
    Diseñado y construido por CSR Sifang Locomotive y Rolling Co. Ltd, batió un récord mundial de 302 millas por hora durante una prueba de una nueva pista entre Pekín y Shangai
  • China tiene la velocidad más larga del mundo

    China tiene la velocidad más larga del mundo
    Añadió 8.125 millas adicionales, de las que ya contaba
  • Plan de infraestructura para conectar Asia con Europa y África

    Plan de infraestructura para conectar Asia con Europa y África
    Se inspiro esta idea en las antiguas rutas de la seda, para conectar Asia con Europa y África a través de corredores marítimos y terrestres
  • China Northern y China Southern, se fusionaron para crear la mayor empresa ferroviaria del mundo

    China Northern y China Southern, se fusionaron para crear la mayor empresa ferroviaria del mundo
    Los dos mayores constructores del gigante, China Northern y China Southern (nacidos tras la privatización de los talleres del Ministerio de Ferrocarriles), se fusionaron para crear la mayor empresa ferroviaria del mundo, China Railway Rolling Stock (CRRC), con un valor de mercado de 26.000 millones de dólares y empleo para 186.900 personas.
  • Hyperloop

    Hyperloop
    Está basado en aire a baja presión y un campo magnético, capaz de circular a 1200 km/h. Las cápsulas (los coches) circulan por tubos transparentes (un túnel en el caso de un tren), que contiene aire a baja presión, de modo que las cápsulas levitan sobre un colchón de aire.
  • Primer tren de alta velocidad en Jerusalén

    Primer tren de alta velocidad en Jerusalén
    Tras 18 años de obras, la nueva línea férrea contribuye a cerrar la brecha del interior conservador y religioso con la zona costera liberal y laica
  • Stadler fabrica en Valencia la locomotora con más potencia de arrastre del mercado europeo

    Stadler fabrica en Valencia la locomotora con más potencia de arrastre del mercado europeo
    El fabricante ferroviario Stadler ha diseñado y fabricado en sus instalaciones de Valencia una nueva locomotora híbrida y polivalente con tracción diésel y eléctrica pensada para circular por los corredores transfronterizos europeos.