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El carruaje tirado por caballos estaba equipado con linternas con luz de velas que ofrecían unos pocos metros de visibilidad. -
El químico francés Edward Benedictus descubre accidentalmente el vidrio de seguridad; esto provocó la inclusión del parabrisas de seguridad. -
Peerless ofrece luces eléctricas como equipamiento estándar en sus coches. -
Mercedes presentó las luces Bilux en el modelo 500 K (W29). Combinaban el haz principal y el haz de cruce en un reflector; produjo dos haces de diferente fuerza y ángulo. -
Roberth McNamara (director de Ford Motor Company) introdujo el sistema de retención de 2 puntos para ocupantes (cinturón de seguridad). -
El ingeniero Nils Bohlin (Volvo) inventa el cinturón de seguridad de tres puntos. -
Aparece la "ciencia de los choques" con los investigadores Lawrence Padrick y Bud Murch. -
Empresa Citroën añadió los faros direccionales en el modelo DS/ID. -
El Mercedes SL (R107) presentó de la bombilla H4 en los automóviles; esta duplicó la visibilidad. -
Mercedes-Benz patenta el airbag. Sin embargo, llegó al mercado hasta 1981. -
Bosch crea* el sistema de antibloqueo de frenos (ABS - siglas en inglés). -
Introducción del control de tracción (TCS por sus siglas en inglés) por Bosch. -
Aparecen los faros elipsoidales y los de superficie compleja. -
Chrysler se convierte en el pionero del airbag estándar (americano). -
Volvo implementó un sistema de protección contra impactos laterales, transfiriendo la energía del impacto a lo largo del vehículo. -
Volvo introdujo una bolsa de aire lateral para protección del pecho. -
Bosch y Mercedes-Benz presentan el control de estabilidad (ESP). -
Faros de xenón con control de rango dinámico en el Mercedes Clase E (W210). Triplicaron la emisión de luz, duraban más tiempo, consumían menos energía y producían un color claro más similar al de la luz del día. -
El Mercedes CL (C215) presentó tecnología Bi-Xenón; así, el haz principal también se basó en la descarga de gas. -
Mercedes presentó el Sistema de Luz Inteligente (ILS) en la Clase E (W211): un sistema de faros adaptativos con distribución variable de luz se adaptaba automáticamente al clima, la luz y las condiciones de conducción. -
Primeros faros LED dinámicos en el Mercedes-Benz CLS (C219); presentaba cinco funciones de luz configuradas: modo rural, modo de autopista, faros antiniebla extendidos, función de luz activa y luces de giro. -
Frenado automático de emergencia es introducido por el Fiat en el modelo económico Fiat Panda. -
El Mercedes-Benz S (W 222) fue el primer automóvil en presentar únicamente luces LED en serie. -
El vehículo de investigación Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion (autónomo) se comunicaba con su entorno. Utiliza una delgada tira de luz LED encima de la pantalla trasera para visualizar funciones específicas de manejo como frenar, indicar y el modo de manejo actual. -
Mercedes-Benz presentó DIGITAL LIGHT para los faros delanteros. En cada faro había chips con más de un millón de micro reflectores. -
Introducción de los faros LED MULITBEAM con 84 píxeles en el Mercedes-Benz Clase E (W 213). Cada faro ahora tenía 84 LED de alto rendimiento controlables, iluminando el camino por delante con una buena distribución de luz, sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera. -
Mercedes-Benz incluye señalización luminosa de 360 grados en un Clase S cooperativa. Como vehículo automatizado, utiliza señales luminosas para informar a las personas de lo que pretendía hacer. -
Se presenta el Mercedes-Benz VISION EQS, el cual cuenta con un total de 940 LED individuales en un espacio tridimensional y dichas señales luminosas permiten que el vehículo se comunique con su entorno.