История развития автомобильного транспорта

  • Паровой «автомобиль»

    Паровой «автомобиль»
    Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.)русск. Фердинандом Вербистом в 1672 году. Паровая тележка могла двигаться на одной заправке угля больше часа. В описании своей игрушки Вербист впервые упомянул термин «мотор» в его нынешнем значении.
  • Машина-амфибия

    Машина-амфибия
    Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.
  • Самокатная повозка Ивана Кулибина

    Самокатная повозка Ивана Кулибина
    В 1791 году Иван Кулибин он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой», но так и не закончил работу.
  • «Первая машина Маркуса»

    «Первая машина Маркуса»
    Около 1870 года в Вене изобретатель Зигфрид Маркус поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простую тележку, что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине. Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса».
  • «Панар и Левассор»

    «Панар и Левассор»
    К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассор» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности/
  • Бронзовая или Эдвардианская эра

    Бронзовая или Эдвардианская эра
    Получившая своё название от распространенного применения бронзы в США, англ. Brass Era car (или Эдвардианская) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. 1905 г. стал вехой в развитии автомобиля, отметившей момент, когда больше автомобилей стало продаваться не энтузиастам, а обычному потребителю. Машина Ford T, припаркованная у Джелонгской библиотеки к её открытию. Австралия, 1915 год.
  • Винтажная эра

    Винтажная эра
    Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода преобладающими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым. Быстро продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания. Мальком Лоухед (сооснователь Локхид) изобрёл гидравлические тормоза также в 1919 г.
  • Довоенная эра (до Второй мировой войны)

    Довоенная эра (до Второй мировой войны)
    Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов.
  • Послевоенная эра

    Послевоенная эра
    После Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар), практически первым в мире крупносерийно выпускавшимся представителем которого стал советский легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа».
  • 50-е годы XX века

    50-е годы XX века
    На протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился более комплексным и искусным, а автомобили распространялись по всему миру. Миниатюрные машины Mini Алека Иссигониса и 500-ка Фиата заполоняли всю Европу, в то время как в Японии подобные машины лёгкого класса были поставлены на колёса впервые. Легендарный Volkswagen Beetle пережил Гитлеровскую Германию, чтобы взбудоражить рынок миниатюрных автомобилей Америки и мира.
  • 60-е годы ХХ века

    60-е годы ХХ века
    В Америке главным фокусом продаж стала энерговооруженность, чем было обусловлено появление небольших (по американским меркам) двухместных автомобилей (т. н. класс pony) и двухдверных псевдоспортивных автомобилей с непропорционально мощным двигателем и усиленной подвеской (т. н. muscle car), близких к GT. В 1964 году появился широко известный Ford Mustang. В ответ Шевроле в 1967 году выпустил Камаро.
  • 70-е годы ХХ века

    70-е годы ХХ века
    Нефтяной кризис 1973 года, ввод ограничений на выброс вредных веществ автомобилями, импорт из Японии и Европы и застой в области инноваций нанесли ущерб американской промышленности, переориентировавшейся в целом на более сдержанные и скромные машины. В конце 1970-х у марок Кадиллак и Линкольн были лучшие годы продаж. Небольшие машины с высокой энерговооруженностью от BMW, Toyota и Nissan заняли место автомобилей из Америки и Италии, оснащённых крупными двигателями.
  • Конец ХХ века

    Конец ХХ века
    К концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс, Форд, Крайслер) также стала утрачивать лидерские позиции, уступая прежде всего концернам Японии, которая отобрала звание мирового лидера автомобилестроения у США, началось интенсивное развитие автопроизводства в новых странах, прежде всего азиатского региона, широкую практику, продолжающуюся и поныне. В конце XX в. известность приобрели конкурсы легковых и грузовых машин «автомобиль года».
  • Начало XXI века

    Начало XXI века
    К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести:
    •улучшение экологических и экономических показателей ДВС (дизели нового поколения, новые типы топлив, биотопливо)
    •повышение уровня безопасности
    • улучшение ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению)
    •«интеллектуализация» автомобиля
    Быстро растут топливная эффективность и мощность двигателей.
    Рост популярности пикапов в США и по всему миру изменил облик автопарка.
  • Новые технологии

    Новые технологии
    Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями.
    В 2020 году доля автомобилей с электрическим двигателем составила 0,7 % от общего количества автомобилей в мире. Из-за непрерывного роста цен на нефть электромобили набирают популярность.
    По распоряжению мэра Москвы в 2007 году в городе началась эксплуатация электромобилей.
    30 марта 2007 года впервые в России электромобиль, переоборудованный Игорем Корховым из автомобиля, мог ездить.
  • Современное время

    Современное время
    Среднестатистические автомобили текущего поколения быстрее разгоняются и увереннее тормозят, увеличивают надежность управления. Высокопроизводительные бензиновые двигатели с турбонаддувом, эффективные многоступенчатые автоматы и системы полного привода получили повсеместное распространение. Топ 5 лучших марок автомобилей:
    1. Toyota
    2. Mercedes-Benz.
    3. BMW. Немецкий производитель, чьи автомобили стали синоним стиля и качества.
    4. Honda
    5. Volkswagen
  • Тесла- машинное будущее

    Тесла- машинное будущее
    Tesla — американская компания, производитель электромобилей, основана в 2003 году.
    В 2021 Tesla вышла на первое место, обойдя японского автопроизводителя Toyota.
    Tesla запустила тестирование Autopilot нового поколения—полностью автоматическое управление. Это прорыв в системе, где искусственный интеллект будет отвечать за машину.
    В США полицейские остановили электромобиль Tesla, который двигался в режиме автопилота. При этом водителя за рулем машины не оказалось.