-
Прообраз первого парового автомобиля
Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае Фердинандом Вербистом. Паровая тележка могла двигаться на одной заправке угля больше часа. В описании своей игрушки Вербист впервые упомянул термин «мотор» в его нынешнем значении. -
Экипаж Николя Кюньо
Трехколесная повозка с паровым двигателем, созданная военным инженером Николя Кюньо во Франции в 1769 г. Паровая машина, развивавшая мощность около 2 л. с., располагалась на переднем колесе и поворачивалась вместе с ним. Повозка могла перевозить до 3 т груза со скоростью 2–4 км/ч. При движении требовались частые остановки для поддержания огня в топке, чтобы постоянно обеспечивать необходимое давление пара. -
Карета с паровым двигателем
Иван Кулибин создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения. -
Паровая повозка «Орактур Амфибилоc»
В конце 90-х годов 18 века американский исследователь Эванc построил паровую повозку, она получила название «Орактур Амфибилоc». Позволяла путешествовать и по земле и по воде. Этому изобретателю был выдан первый патент на автомобиль. В начале уже 19 века в Лондоне появился первый экипаж, способный перевозить 10 человек . -
Электрический экипаж Р. Дэвидсона
В 1837 году в Англии Роберт Дэвидсон запустил первый электрический экипаж на 2-х человек, его скорость была 6 км/ч. Источник тока в этом техническом устройстве был гальванический аккумулятор. -
Карета "Андерсон"
Англичанин Роберт Андерсон ы 1839 изобрёл первую грубую электрическую карету, приводимую в движение неперезаряжаемыми первичными гальваническими элементами -
Первая машина Маркуса
Около 1870 года в Вене изобретатель
Маркус поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простую тележку, что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине . Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса». -
"Патентованный автомобиль Бенца"
"Патентованный автомобиль Бенца" — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания -
Первый российский автомобиль
Начало истории российского автомобилестроения положил автомобиль, построенный промышленниками Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896 г. Экипаж имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель и мог развивать скорость свыше 20 км/ч. Двигатель имел ряд технических новшеств: электрическое зажигание, съемную головку цилиндра, смазку деталей под давлением. -
Первый гоночный автомобиль
Голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до Jensen FF (англ.) 1965 года полноприводных спортивных автомобилей в серийном производстве не было. -
Форд Модель Т
Форд Модель Т, также известный, как "Жестяная Лиззи"— автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. В нём применялась планетарная трансмиссия и педальная система управления. Автомобиль победил на конкурсе «автомобиль века». -
Руссо-Балт Модель К
Эта был первый автомобиль в истории отечественного автомобилестроения, у которого все цилиндры были отлиты в одном блоке, все другие автомобили - "Руссо-балты", "Лесснеры", "Фрезе" отличались либо попарной, либо раздельной отливкой цилиндров. Производство ее модернизированных разновидностей сохранялось до конца 1914 года. Всего за 4 года производства (с 1910 по 1914) было выпущено около 300 автомобилей Руссо-Балт модели К. -
Одноколейный автомобиль Шиловского
Конструкция его была весьма сложна: двигатель внутреннего сгорания служил для привода не только колес, но и генератора, который, в свою очередь, давал питание электромотору, заставлявшему вращаться маховик гиростабилизатора. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3 литра развивал 25 л. с. при 1200 об/мин. Слишком сложная, дорогая и непонятная машина не получила поддержки Царского правительства, и в 1912 году изобретатель уехал в Англию. -
Первый советский автомобиль "Промбронь"
В техническом отношении это был модернизированный открытый 6-местный автомобиль «Русско-Балтийский С24-40», переименованный в «Промбронь С24-40». Главными внешними отличиями от оригинала была увеличенная колесная база (3200 мм), более длинный кузов, расширенные шины задних колес, электрические фары, алюминиевые защитные диски на всех колесах, новая рама лобового стекла и трубчатый защитный бампер. В результате в 1923—1926 годах изготовили более 22 легковых автомобилей «Промбронь С24-40». -
"ГАЗ-А"
Первый легковой автомобиль марки ГАЗ — лицензионная копия "одноименного" Ford Model A со стандартным 4 — 5 местным кузовом. Конструкция машины очень проста: обшитый сталью кузов, подвешенные мосты, чугунный двигатель объемом 3.28 л, трехступенчатая коробка передач, тормоза с механическим приводом. Топливо к карбюратору поступало самотеком из бензобака. От своего американского прообраза ГАЗ — А отличался лишь формой облицовки радиатора. -
"КИМ - 10-50"
КИМ-10-50 — предвестник "Москвича". Характерными чертами довоенных автомобилей были кузова ненесущего типа с металлической обшивкой, зависимые, рессорные подвески колес, механический привод тормозов, отсутствие системы обогрева салона и др. Максимальная скорость, которую развивал КИМ составляла 90 км/ч. Расход топлива у этого автомобиля составлял 9 литров на 100 км. Однако после начала ВОВ производство прекратили. Всего было выпущено 398 автомобилей. -
ГАЗ-М-20 «Победа»
Ссоветский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на ГАЗ в 1946—1958 годах. Его отличала новая, «бескрылая» форма кузова, обеспечивающая малое аэродинамическое сопротивление. Это был первый отечественный, автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом. Всего было выпущено 235 999 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси. -
"Москвич-400"
Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования. Был прототипом германского «Опель» довоенного образца. Позже появились модели «401» (1954 г.), «402» (1956 г.) и др. На первый «Москвич» ставили мотор объемом 1,1 л и мощностью 23 л.с.ередняя подвеска — «Дюбонне», объединявшая амортизаторы и упругие элементы в одном корпусе, сзади продольные рессоры. Эта немецкая конструкция очень подошла для советских дорог. -
ЗИМ (ГАЗ-12)
ГАЗ начал производство большого легкового автомобиля «ЗИМ», на котором впервые в СССР были установлены гидромуфта в трансмиссии, индивидуальные тормозные цилиндры для каждой колодки, капот, открывающийся в любую сторону, и т. д. Всего с 1950 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. -
ГАЗ М-21 ("Волга")
Вместо «Победы» стал выпускаться автомобиль «ГАЗ-21» («Волга») с так называемым трехобъемным кузовом с двигателем в 70 л. с. На "Волге" впервые в отечественном автомобилестроении была серийно установлена автоматическая трансмиссия. Было выпущено всего 700 автомобилей с „автоматами“ -
ГАЗ-13 ("Чайка")
Производители стали устанавливать V-образные восьмицилиндровые двигатели и автоматические коробки передач. Начиная с этой модели, данный (большой) класс автомобилей становится привилегированным. Всего было изготовлено примерно 3179 автомобилей этой модели. -
Серийное производство автомобилей марки "Жигули"
Модели ВАЗ:
2101— народное название «копейка»
2102 — версия модели 2101 с кузовом универсал
2103 — модель с улучшенной комплектацией, отличавшаяся сдвоенными фарами и обилием хрома в отделке
2104— универсал на базе 2105, известна на рынках как Kalinka и Signet
2105 — модель с прямоугольными фарами, интерьером нового дизайна, известна на рынках как Riva, Nova, Laika и Clasico
2106 —новая версия модели 2103, с меньшим числом хромированных деталей в отделке
2107 —люксовая версия «пятёрки» -
Mercedes-Benz S-Class
Электронная антиблокировочная система, дополнительные ограничивающие подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и электронная противопробуксовочные системы все были впервые применены на S-класс. Позже эти опции станут стандартом автомобильной промышленности. -
BMW 3
Серия 3 входила в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке. -
Honda Accord
Японский седан стал самой популярной машиной в США в 90-е, свергнув с пьедестала Ford Taurus и подготовив почву для современных азиатских седанов верхней ценовой категории -
Chrysler
Двухобъемные минивэны, которые почти вытеснили с рынка универсалы и предварили появление современных кроссоверов. -
Ford Taurus
Среднеразмерный переднеприводной седан с современным дизайном доминировал на американском рынке в конце 80-х и совершил революцию дизайна автомобилей в Северной Америке. -
Автомобили «ГАЗель»
Относятся к классу N1 с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг. Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ был налажен в марте 1996 года. Его открыл базовый 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2900 мм. В ноябре 1998 года завод освоил производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». Базовыми считаются 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону -
Tesla Model S
Пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году; поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. -
AirCar
Словацкая компания Klein Vision летом 2021 года провела «первый в истории междугородний полет на летающем автомобиле». Прототип транспортного средства носит название AirCar. Испытания прошли успешно: машина провела в воздухе 35 минут, преодолела 85 км и добралась из города Нитра в Братиславу. -
Audi Aicon
Еще 2017-м Audi представила концепт самоуправляемого автомобиля Audi Aicon. Компания планирует запустить его в массовое производство к 2030 году.В 2017-м Audi представила концепт самоуправляемого автомобиля Audi Aicon. Компания планирует запустить его в массовое производство к 2030 году.
В автомобиле не будет рулевого колеса и педалей -
Летающий автомобиль Chase
О летающих автомобилях фантасты мечтают очень давно. Но некоторые изобретатели считают, что мы уже близки к разработке и внедрению таких автомашин. Например, конструктор Томас Ларсен Ред считает, что эта идея будет реализована сравнительно скоро и разработал концепт-кар под названием Chase 2053, который может перемещаться на земле и в воздухе. Ожидается, что корпус машины будет выполнен из углеродных нанотрубок, а передвигать трехколусную конструкцию будет водородный двигатель.
