-
Малком Маклин – изобретатель грузовых контейнеров
Во время одной из поставок хлопковых тюков в 1937 году из Северной Каролины в Нью-Джерси Маклин стал свидетелем многочасовых погрузочно-разгрузочных работ в доках. Он задумался о том, какой пустой тратой времени и денег был этот процесс. У него возникла идея создать трейлер стандартного размера. Такие трейлеры можно было бы загружать на судно не в количестве одного или двух, как было с грузовиками, а целыми сотнями.
https://www.youtube.com/watch?v=Gn7IoT_WSRA&ab_channel=TED-Ed -
Первый контейнеровоз
Последней деталью головоломки оставалась разработка дизайна корабля, который подходил бы для перевозки таких контейнеров. Маклин приобрёл нефтяной танкер «Ideal Х» и модифицировал его. На нем получилось разместить 58 своих новых контейнеров, а также 15 000 тонн нефти. 26 апреля 1956 года Ideal Х отплыл из Нью-Джерси в Хьюстон. Маклин мог предложить 25% скидку по сравнению со стоимостью обычных грузовых перевозок в то время. -
Gateway City
После успеха рейса Ideal X Маклин заказал строительство первого в истории контейнерного корабля Gateway City. Первый рейс Gateway City состоялся в октябре 1957 года по маршруту из Нью-Джерси в Майами. Самое поразительное, что для выгрузки и погрузки потребовалось всего лишь две бригады рабочих. Груз перемещался со скоростью 30 тонн в час, что было неслыханно для того времени. -
Panamax
Появившийся в 1980 г. контейнеровоз вместимостью 4100 TEU (т/х Neptune Garnet) стал самым большим контейнеровозом своего времени. В 1984 г. предел наибольшей вместимости перевалил за 4600 TEU с появлением судна "American New York". Такие суда, которые получили в дальнейшем название типа Panamax-size vessels могли иметь следующие максимальные размерения: макс. ширина - 32,3 м, макс. длина - 294,1 м, макс. осадка - 12 м.
https://www.youtube.com/watch?v=m8TkcWhmByg&ab_channel=SteveNoble -
Post-Panamax
Компания APL положила начало развития новых контейнеровозов типа Post-Panamax. В 1996 году судно Regina Maersk с официальной вместимостью 6400 TEU превысило существующий предел. В настоящее время 30% мирового контейнерного флота составляют суда типа post-panamax, super-post-panamax.
Революционный дизайн новых судов избавил от необходимости использования традиционных средств крепления контейнеров, таких как твистлоки, талрепы и т.д. Скорость погрузки/выгрузки такого судна значительно возросла. -
Emma Maersk
В августе 2006 года был спущен на воду контейнеровоз EMMA MAERSK вместимостью 11000 TEU.Это судно стало самым большим контейнеровозом в мире. Его длина составила 397 м, ширина 56 м, осадка 15,5 м, дедвейт 156907 т. При полной загрузке может перевозить до 11000 загруженных 20-ти футовых контейнеров или 15500 порожних. -
E-class
Первые суда вместимостью 13000-13500 TEU появились уже в 2009-м году. Например, контейнеровоз Umm Salal (13500 TEU) компании UASC построенный
на верфях Samsung Heavy Industries (SHI) -
POST-MALACCA-MAX (ULCS)
Контейнерные суда размером «Malaccamax» построены с учетом прохода через Малаккский пролив. Наименование ULCS (ультра-большой контейнеровоз) присвоено контейнеровозам серии Maersk Triple E, длина которых составляет 399 м, ширина 59 м, осадка 14,5 м и дедвейтом 165 000 тонн для перевозки 18 500 контейнеров ДФЭ. Всего построено 31 судно данного проекта. -
Post-suez-max (ULCS)
Это новое поколение контейнеровозов ULCS вместимостью до 20000-24000 TEU с максимальной шириной 60 м и осадкой до 21 м. Размеры этих судов слишком велики, чтобы они могли пройти через Суэцкий канал. 17 ноября состоялась церемония крещения судна ULCS – оно официально получило наименование «CSCL Globe». Максимальная контейнеровместимость судна - 19000 TEU. Длина судна - 400м, ширина — 59 м. -
Neo-Panamax
В рамках реконструкции и расширения Панамский канал был модернизирован. Благодаря чему была увеличена максимально допустимая ширина судов, которые могут проходить по обновленным шлюзам. Новый максимум составил 51,25 метра, что позволило осуществлять проход крупнейшим контейнеровозам.
Суда контейнеровозы, размеры которых соответствуют максимально возможным, для прохода обновленного Панамского канала получили название New-Panamax, либо Neo-Panamax (NPX). -
MSC Gülsün
По состоянию на 2019 год самый большой контейнеровоз в мире – MSC Gülsün. Длина морского гиганта составляет 400 метров; ширина – 60 метров. Чтобы получить представление о размерах палубы, представьте себе 4 футбольных поля, составленных вместе. MSC Gülsün может перевозить 23 756 TEU, что является новым рекордом среди контейнеровозов.
https://www.youtube.com/watch?v=DtztpFezmjc&ab_channel=SouthChinaMorningPost -
Хронология контейнерного флота
