-
4000 BCE
Ο δρόμος για την Γκύζα
Είναι γνωστός ως ο αρχαιότερος πλακόστρωτος δρόμος που υπάρχει και καλύπτει 7,5 μίλια από το νοτιοανατολικό Κάιρο μέχρι την λίμνη Μοερίς συνδέοντας με τον Νείλο -
500 BCE
Οδός Τριπόδου
Ήταν από τους φαρδύτερους δρόμους της αρχαίας Αθήνας,με πλάτος 6 μέτρα και ήταν ο πιο σύντομος για να πάει κάποιος από το θέατρο του Διονύσου ως την αγορά. Ξεκινούσε από την είσοδο του τεμένους του Διονύσου, πήγαινε περιφερειακά της Ακρόπολης προς την Ανατολική πλευρά, διέτρεχε το βόρειο τμήμα του ιερού βράχου και κατέληγε στο Πρυτανείο της Αγοράς. -
312 BCE
Οι δρόμοι στη ρωμαϊκή περίοδο
Ο πρώτος μεγάλος ρωμαϊκός δρόμος - η περίφημη Αππία οδός, ή «βασίλισσα των δρόμων» - κατασκευάστηκε το 312 π.Χ. για να χρησιμεύσει ως οδός ανεφοδιασμού μεταξύ της δημοκρατικής Ρώμης και των συμμάχων της στην Κάπουα κατά τη διάρκεια του Β' Σαμνιτικού πολέμου. Από τότε, τα οδικά συστήματα ξεπήδησαν συχνά από τη ρωμαϊκή κατάκτηση. -
300 BCE
O Δρόμος του μεταξιού
Δημιουργήθηκε μερικώς περίπου το 300 Π.Χ. , όταν χρησιμοποιήθηκε για να φέρει νεφρίτη από το Khotan (σύγχρονο Hotan, Κίνα) στην Κίνα. Μέχρι το 200 Π.Χ. συνδέθηκε με τη Δύση και το 100 Π.Χ. είχε ενεργό εμπόριο μεταξύ των δύο πολιτισμών. Στο αποκορύφωμά του το 200 Μ.Χ. αποτελούσε αυτός ο δρόμος και οι δυτικές του συνδέσεις μέσω του ρωμαϊκού συστήματος ο μεγαλύτερος δρόμος στη Γη. -
Ο Guido Toglietta
ο Ιταλός μηχανικός Guido Toglietta έγραψε μια στοχαστική πραγματεία για ένα σύστημα πεζοδρομίων χρησιμοποιώντας σπασμένη πέτρα που αντιπροσώπευε μια αξιοσημείωτη πρόοδο στο βαρύ ρωμαϊκό στυλ. -
Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet
Ανέπτυξε έναν εντελώς νέο τύπο σχετικά ελαφρού οδοστρώματος, με βάση ότι το υποκείμενο, ο φυσικός σχηματισμός και όχι το πεζοδρόμιο θα πρέπει να υποστηρίζει το φορτίο. Η διατομή ήταν 18 πόδια πλάτος και αποτελούνταν από μια σειρά ομοιόμορφων θεμελίων οκτώ ιντσών πάχους που τοποθετούνταν στο φυσικό σχηματισμό και καλύπτονταν από ένα στρώμα δύο ιντσών από σπασμένη πέτρα μεγέθους καρυδιού. Αυτό το δεύτερο στρώμα καλύφθηκε με ένα στρώμα μιας ίντσας από μικρότερο χαλίκι ή σπασμένη πέτρα. -
Τόμας Τέλφορντ
Έδωσε έμφαση σε 2 χαρακτηριστικά: τη διατήρηση ενός επίπεδου οδοστρώματος με κλίση 1-30 και την κατασκευή μιας πέτρινης επιφάνειας ικανής να φέρει τα πιο βαριά αναμενόμενα φορτία. Οι δρόμοι είχαν πλάτος 18 πόδια και χτίστηκαν σε 3 διαδρομές:1 χαμηλότερο στρώμα 7 ιντσών αποτελούμενο από καλής ποιότητας θεμέλιο λίθο τοποθετημένο με το χέρι, ένα μεσαίο στρώμα 7 ιντσών, που αποτελείται από σπασμένη πέτρα μέγιστου μεγέθους 2 ιντσών και ένα ανώτερο στρώμα από χαλίκι ή σπασμένη πέτρα 1 ίντσας. -
McAdam
Ξεκίνησε την καριέρα του στην κατασκευή δρόμων το 1787και διορίστηκε γενικός επιθεωρητής για το Μπρίστολ το 1804. Έδειξε ότι η κυκλοφορία μπορούσε να υποστηριχθεί από ένα σχετικά λεπτό στρώμα μικρών, μονού μεγέθους, γωνιωδών τεμαχίων σπασμένης πέτρας τοποθετημένα και συμπιεσμένα σε έναν καλά στραγγισμένο φυσικό σχηματισμό και καλυμμένο από μια αδιαπέραστη επιφάνεια μικρότερων λίθων. Η αποστράγγιση ήταν απαραίτητη για την επιτυχία της μεθόδου του και ζήτησε να ανυψωθεί το πεζοδρόμιο. -
Ο πρώτος ασφάλτινος δρόμος
Η πρώτη καταγραφή ενός ασφαλτικού δρόμου που κατασκευάστηκε το 1800 ήταν από το Παρίσι στο Περπινιάν της Γαλλίας, χρησιμοποιώντας σύγχρονη κατασκευή Macadam με άσφαλτο βράχου Val de Travers. Το κοίτασμα ασφάλτου Val de Travers ανακαλύφθηκε το 1712 στα βουνά Jura της Ελβετίας. -
Δρόμοι στην εποχή του αυτοκινήτου
Η ταχεία ανάπτυξη των σιδηροδρόμων οδήγησε στην διακοπή της κατασκευής ελαφρών δρόμων. Για 60 χρόνια, οι βελτιώσεις των δρόμων περιορίζονταν στους δρόμους της πόλης ή τροφοδοσίας των σιδηροδρομικών κεφαλών. Άλλοι αγροτικοί δρόμοι έγιναν αδιάβατοι με βροχερό καιρό. Το αρχικό ερέθισμα για την ανανέωση της οδοποιίας προήλθε από το ποδήλατο. Οι απαιτήσεις του ελαφρού ποδηλάτου ικανοποιούνταν από τις παλιές επιφάνειες, το αυτοκίνητο άρχισε τις δικές του ακόρεστες απαιτήσεις στον 20ο αιώνα. -
Ο πρώτος ασφάλτινος δρόμος στην Ελλάδα
Οι πρώτες οδοί που ασφαλτοστρώθηκαν ήταν η οδός Αιόλου και οι γύρω δρόμοι του δημοτικού θεάτρου. Το νέο ασφάλτινο οδόστρωμα είχε πάχος επτά εκατοστά και κόστισε 20 φράγκα το τετραγωνικό μέτρο. -
Ο parkway
Ο μονόδρομος 15 μιλίων, 4 λωρίδων, γνωστός ως Το Bronx River Parkway χτίστηκε (1916-1925). Προστατευμένος και στις δύο πλευρές από μεγάλες ζώνες πάρκου που περιόριζαν την πρόσβαση, ο αυτοκινητόδρομος εντοπίστηκε και σχεδιάστηκε έτσι ώστε να προκαλεί ελάχιστη ενόχληση στο τοπίο. Η χρήση του περιοριζόταν σε επιβατικά αυτοκίνητα και αποφεύχθηκαν οι διασταυρώσεις στην βαθμίδα. Περισσότερα parkways κατασκευάστηκαν στην περιοχή της Νέας Υόρκης, συμπεριλαμβανομένου τουMerritt Parkway (1934–40) -
Γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι
Ξεκίνησαν να φτιάχνονται περίπου το 1925, ενώ εξελίχθηκαν κατά την περίοδο του Χίτλερ. Στις μέρες μας απαγορεύεται η είσοδος σε ποδήλατα, μοτοποδήλατα, πεζούς ή οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς που δεν μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη από 61km/h. Σε αρκετά μεγάλο μέρος του δεν υπάρχει όριο ταχύτητας. 1.6 θάνατοι ανά 1δις χιλιομέτρων ταξιδιού ενώ έχουμε 4.6 στους αστικούς και 6.5 στους αγροτικούς. Οι ευρωπαικοί δρόμοι βασίζονται στο γερμανικό πρότυπο