1 1

Хронология изобретений паровых автомобилей

  • Фердинанд Вербист

    Фердинанд Вербист
    Фердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае построил первый автомобиль на паровом ходу, как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом («автомобиль»).
  • Николя-Жозеф Кюньо

     Николя-Жозеф Кюньо
    Демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега).
  • Николя-Жозеф Кюньо

     Николя-Жозеф Кюньо
    Демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции.
  • Иван Кулибин

    Иван Кулибин
    В России в 1780-х Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателем и педалями. Он закончил работу в 1791 году. В числе его особенностей маховик, тормоз, коробка передач и подшипник, из которых состоит любой современный автомобиль. Его конструкция имела три колеса. К сожалению, как и со многими другими его изобретениями, государство не видело потенциала этих разработок и они не получили дальнейшего развития.
  • Уильям Мэрдок

    Уильям Мэрдок
    В Редруте построил работающую модель паровой кареты.
  • Оливер Эванс

    Оливер Эванс
    Первый патент на автомобиль в Соединённых Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.
  • Ричард Тревитик

     Ричард Тревитик
    Построил паровоз «Puffing Devil».
  • Ричард Тревитик

    Ричард Тревитик
    В 1804 году он при помощи Дж. Стила, построил безымянный узкоколейный паровоз (позднее названный Пенидаррен («Pen-y-Darren») по названию места производства) для железной дороги в Мертир-Тидвил в южном Уэльсе. Этот локомотив использовал цилиндр высокого давления без конденсатора, с использованием отработанного пара для увеличения тяги в топке, тем самым ещё больше повышая эффективность механизма. Эти фундаментальные изобретения паровой машины остались неизменны до конца использования паровозов.
  • Уолтер Хэнкок

    Уолтер Хэнкок
    Четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкок, разработчиком и оператором паровых автобусов Лондона.
  • Йозеф Божеком

    Йозеф Божеком
    Паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком.
  • Закон «Locomotive Act»

    Закон «Locomotive Act»
    Закон требовал, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практически на всю оставшуюся часть XIX века. В итоге усилия инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.